F1

レッドブル・ホンダF1は、苦戦を強いられているアレクサンダー・アルボンを引き続きサポートすることが“非常に重要”だと元F1ドライバーのニック・ハイドフェルドは主張。

アレクサンダー・アルボンは、昨年中盤に成績不振のピエール・ガスリーに代わってレッドブル・ホンダF1に昇格して高い評価を得た。しかし、今シーズンは序盤からマックス・フェルスタッペンに匹敵することができず、プレッシャーは高まっている。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、2020年のF1世界選手権 第7戦 F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

「スパはカレンダーの中でも大好きなサーキットなので、いつもここでレースをするのを楽しみにしている。クラシックなサーキットのためにランオフエリアが少なく、標高の変化も大きいので1周を通してアップダウンが続く。また、ここは低速コーナーがあまり多くないので、中速や高速コーナーでF1マシンのスピードを存分に体感できるというすばらしさもある」とマックス・フェルスタッペンは語る。

レッドブル・ホンダF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1の新しいコンコルド協定に1番にサインしたことを明かした。

先週、F1は全10チームが2021年以降の新しいコンコルド協定に合意したことを発表。つまり、今後5年間は現在F1に参戦する10チームすべてがF1活動を継続することをコミットしたことになる。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2020年のF1世界選手権 第7戦 F1ベルギーGPへの展望を語った。

例年、長いサマーブレイクを終えてからスパ・フランコルシャンへとやってくるが、2020年の夏はタイトなスケジュールにより、レースのない週末のほうが少なくなっている。

ルノーF1のエンジン責任者を務めるレミ・タフィンは、F1エンジンの“予選モード”の禁止が大きな問題を引き起こすとは考えていないと語る。

先週、FIA（国際自動車連盟）は、一時的にエンジンパワーを上げる“予選モード”を非合法化し、予選とレースでのエンジンセッティングを凍結することを強制する技術指令を発行。ルールはモンツァで開催される第8戦F1イタリアGPから実施される。

“いくつかのF1チーム”は、F1レースに観客が戻ることを心配している。

新型コロナウイルスの世界的な流行により、2020年のF1世界選手権は観客を入れない“ゴーストレース”のコンセプトによって何とか再開にこぎつけ、これまでの6戦はすべて無観客で行われている。

セバスチャン・ベッテルは、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスからル・マン24時間レースに出場するラブコールを受けている。

スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスは、トヨタとバイコレスとともにFIA 世界耐久選手権でLMP1クラスの後継となるハイパーカークラスを形成することになっている。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2020年の残りのシーズンでメルセデスとの差を縮めるチャンスはまだあると信じている。

今年、レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンを最年少F1ワールドチャンピオンにすることを望んでいる。しかし、シーズンが開幕してメルセデスの優位性は明らかであり、それを実現するためにはレッドブルとホンダF1の両方が懸命に努力を重ねていく必要がある。

F1パドックの新型コロナウイルスへの制限が緩和され、今週末のF1ベルギーGPからはモーターホームの設置が許可される。

豪華なモーターホームは、長年F1パドックの特徴だった。しかし、サイズと複雑さが増したことで、ヨーロッパの各ラウンドのモーターホームを設置するために専任のクルーが必要なこともあった。

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、アイルトン・セナやミハエル・シューマッハと同じようにチームメイトを支配していると語る。

マックス・フェルスタッペンは、2020年ここまでの全てのレースでチームメイトのアレクサンダー・アルボンを予選とレースの両方で上回っている。