F1

マックス・フェルスタッペンのF1ブラジルGPでの5万ユーロ（約650万円）の罰金は、レッドブル・ホンダF1がまだメルセデスの“フレキシブル”なリアウイングを疑っていることの現れだった。

マックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPの金曜日の予選後のパルクフェルメでルイス・ハミルトンのメルセデスのF1マシンのリアウイングを触って確認したことが競技規則違反とされ、罰金を科された。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1ブラジルGPのスプリント予選でのカラフルな無線メッセージは失格処分に対するFIA（国際自動車連盟）への報復ではないと語る。

F1ブラジルGPは、24周のスプリント予選の価値やタイトル争いの行方よりも、ルイス・ハミルトンのリアウイングを中心に展開した。FIAがDRSフラップが85mmより広く開いていることを発見したため、ハミルトンは予選オーダーから失格となり、グリッド最後尾からスプリント予選をスタートした。

2021年 F1世界選手権 第19戦 F1ブラジルGPのスプリント予選で11位～20位だったドライバーのコメント。

11位：ダニエル・リカルド（マクラーレン）
「スタート自体は問題なかったけど、ターン1へのインサイドラインは少しボトルになっていたし、ポジショニングはあまり良くなかった。それを調べて、明日のために攻略法を見つけたい。前進したいし、何ができるか見ていく。今日から学び、たたかいに戻るつもりだ」

メルセデスF1は、現在のエンジンの信頼性に関する懸念は、2019年にフェラーリのパワーに匹敵するためにパフォーマンスを追いかけすぎたことの負の遺産だと考えている。

今シーズン、メルセデスのF1エンジンは継続的な信頼性の懸念に見舞われており、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは、夏休み以降に年間の使用基数制限を超えたエンジンを使用してグリッド降格ペナルティを受けている。

F1フラジルGPのスプリント予選が行われ、マックス・フェルスタッペンが2番手でフィニッシュ。2ポイントを獲得してチャンピオンシップでのリードを拡大するとともに、明日のレースでのフロントロースタートを手に入れた。

前日の予選における技術規則違反があったとして失格の裁定が下されたルイス・ハミルトン(メルセデス)が最後尾スタートとなったため、フェルスタッペンはスプリント予選をポールポジションからスタート。

アルファタウリ・ホンダF1の車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが、2021年F1ブラジルGPのスプリント予選を振り返った。

アルファタウリ・ホンダF1は、4番グリッドのピエール・ガスリーと12番グリッドの角田裕毅ともにソフトタイヤを選択。しかし、スタートで順位を落とし、ガスリーは8位、角田裕毅は15位でレースを終えることになった。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2021年F1ブラジルGPのスプリント予選を振り返った。

マックス・フェルスタッペンがポールポジション、セルジオ・ペレスが3番グリッドからスタートしたレッドブル・ホンダだったが、それぞれソフトスタートのバルテリ・ボッタス（メルセデス）とカルロス・サインツ（フェラーリ）に先行を許し、2位と4位でフィニッシュ。

2021年 F1世界選手権 第19戦 F1ブラジルGPのスプリント予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

1位：バルテリ・ボッタス（メルセデス）
「今日はスタートが鍵だったし、良いスタートが切れた！　ソフトタイヤというちょっとしたギャンプルをした。スタートで利益を上げることは分かっていたし、うまくいった。そして、最後までタイヤを生き残らせることが重要だった」

アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、F1ブラジルGPのスプリント予選の後、『ハミルトンのメルセデスのリアウイングに触ってくる』とこの週末の騒動となった話題にジョークを飛ばした。

F1ブラジルGPの土曜日はスプリント予選よりも、コース外の問題が脚光を浴びた。金曜日の予選で圧倒的なスピードで1番手となったルイス・ハミルトンは、DRSの技術的違反で調査を受け、最終的に失格となり、最後尾からスプリントレースをスタートした。