F1

フェラーリは、同社初となる4ドア4シーター「プロサングエ（Purosangue）」を発表した。

フェラーリ プロサングエは、フェラーリ史上初の4ドア4シーター。とはいえ、後部に2席あるモデルは、初期の頃から戦略上の重要な役割を果たしてきた。多くのフェラーリが、ベンチマークとなるパフォーマンスと最上級の快適性との融合を、成功のひとつの柱としてきた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2023年にハースF1チームでミック・シューマッハに代わる有力候補として浮上している。

ミック・シューマッハが保持されないという公式の発表はまだないが、ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーはここ数週間、他の候補者と積極的に話し合っている。

アルピーヌのローラン・ロッシCEOは、マクラーレンF1と契約したオスカー・ピアストリが、自分をウィリアムズのF1シートよりも“格上”だと考えたとして非難した。

現在アルピーヌF1チームのテスト兼リザーブドライバーであるオスカー・ピアストリは、FIAの契約承認委員会がアルピーヌとの契約争いの後、マクラーレンに有利な裁定を下した後、 2023年にマクラーレンでドライブする予定となっている。

ハースF1チームとフェラーリ ドライバー アカデミーの両方で、ミック・シューマッハの将来に疑問が投げかけられている。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、ミック・シューマッハが2023年にハースF1チームのレースシートとフェラーリ ドライバー アカデミーでの地位を失うという噂が広まりつつ中、数レース後にミック・シューマッハの将来について話し合う予定だと語る。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、リバースグリッドスプリントレースのアイデアを含め、週末のレースフォーマットに大きな変革をもたらすことをほのめかした。

ステファノ・ドメニカリは、F1を改善し、新しいファンを引き付けるためのリバティメディアの継続的な取り組みの一環として、プラクティスセッションを減らすことで、グランプリ ウィークエンドの競争力を高めたいと考えている。

フランスF4は国外ラウンドから帰郷し、レドゥノンの町にある起伏の激しい全長3.151kmのサーキットで第5戦が開催された。

ホンダ・レーシングスクール(HRS)の卒業生であり、ホンダの若手ドライバー育成プログラムであるホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)と、両名のキャリアをサポートし、サマーブレイクに本社に招待したレッドブル・レーシングF1チームを代表して挑む荒尾創大と野村勇斗にとって、レドゥノンは初めての経験。

マクラーレンF1チームは、今シーズン限りで退団するダニエル・リカルドをすでに2023年F1マシンのプロジェクトから遮断している。

ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1チームとの契約の早期終了に同意し、2023年はフリーエージェントとなっている。チームの彼のポジションは、同じオーストラリア出身のオスカー・ピアストリが埋める予定となっている。

コルトン・ハータが、アルピーヌF1チームのプライベートテストに参加すると報じられている。これはピエール・ガスリー獲得を目指すアルピーヌとアルファタウリが連携して実施されると考えられている。

インディカーのドライバーであるコルトン・ハータは、ピエール・ガスリーをアルピーヌF1チームに移籍させる取引の一環として、2023年のスクーデリア・アルファタウリのドライバー候補としてレッドブルがラインナップしている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、同チームのリザーブドライバーで、F1イタリアGPで急遽ウィリアムズからF1デビューを果たしてトップ10フィニッシュを達成したニック・デ・フリースを称賛。亡き友人で同僚でもあるニキ・ラウダが見ていたら、彼のトレードマークである赤い帽子を脱いだだろうと語る。

ニック・デ・フリースは先週末、アレクサンダー・アルボンが虫垂炎の症例に苦しんだ後、土曜日の朝にウィリアムズのレースドライバーに急遽抜擢された。