F1

オィット・タナックは、ラリー・スウェーデンで重要な勝利を収め、Mスポーツ・フォードがチーム復帰後2回目のFIA世界ラリー選手権イベントで勝利することになった。

エストニア出身のオィット・タナックは、週末の大半を支配したヒョンデのクレイグ・ブリーンとの緊迫した直接対決を、慎重かつ完璧なドライブで切り抜け、優勝を果たした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、アンドレッティがF1に参加することを望んでいるが、金銭的には望ましくないと主張している。

現在のF1グリッドに2チームまで追加することは、現在FIAによって真剣に検討されている。アンドレッティはキャデラックと提携し、F1グリッドの11番目のチームとることを望んでいる。

DAZNは、2023年のスクーデリア・アルファタウリとのパートナーシップおよび角田裕毅とのアンバサダー契約もまだ未定となっている。

DAZNは、角田裕毅がF1デビューした2021年からスクーデリア・アルファタウリのパートナーを務めている。しかし、日本での2023年のF1世界選手権の配信はまだ告知されていない。

フェルナンド・アロンソは、F1での戦いの中で「師匠」ミハエル・シューマッハから受け継いできたと感じた特徴をひとつ挙げた。

ミハエル・シューマッハは2000年から2004年にかけて5連覇を達成し、2005年にフェルナンド・アロンソが初タイトルを獲得する前に、グランプリレースにおいて「倒すべき男」として21世紀をスタートさせた。

フォーミュラEのフィーダーシリーズとして注目されている2段階のジュニア電動レースシリーズ「ACEチャンピオンシップ」が、元マヒンドラのディルバグ・ギルを責任者として2024年からスタートすることが決まった。

ハイデラバードE-Prixで発表されたこのシリーズは、ジュニアドライバーに手頃な価格のチャンピオンシップを提供し、同時に新しい才能にモータースポーツに参加する機会を提供することを約束している。

ウィリアムズ・レーシングは、F1のライバルでハースF1チームがそのアプローチで進歩を遂げているにも関わらず、トップチームとの緊密な同盟関係を築くための短期的な計画はないと主張する。

グローブに本拠を置くウィリアムズは、グランプリレースで成功するためには完全に独立した存在であることが最も重要だと考えてきた。

メルセデスF1チームは、ここ数カ月でW14の開発で遅れをとっているとForma1a.unoは伝えている。2023年型マシンは2月15日に発表され、シルバーストーン・サーキットで撮影が行われる予定だ。ドイツのエンジニアたちは、このクルマを間に合わせるために超過勤務を強いられているという。

原因は？　W14設計の後期段階で変更が加えられたため、パーツの製造に問題が生じたようだ。そのため、作業者たちはここ数週間、予定より遅れてシーズンを開始することを避けるために時間外労働を要求されているという。

マクラーレンとホンダは、2026年のF1エンジンレギュレーションのオプションを模索しており、F1での再タッグの可能性をめぐって最初の接触があったとThe Raceが報じている。

マクラーレンとホンダは、V6ターボハイブリッド時代の始まりの2015年から2017年にかけて、エンジンパフォーマンスと信頼性の低さから緊張感を高め、パートナーシップは早々に終了した。

2023年FIA世界ラリー選手権(WRC)第2戦「ラリー・スウェーデン」の競技3日目デイ3が、2月11日（土）にウーメオーのサービスパークを中心に行われ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのカッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組(GR YARIS Rally1 HYBRID 69号車)が総合4位に、エルフィン・エバンス／スコット・マーティン組(33号車)が総合5位につけました。また、前日のデイリタイアを経てデイ3で再出走した勝田貴元／アーロン・ジョンストン組（18号車）は、総合40位につけている。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストが、2023年のF1世界選手権への抱負を語った。

今年、スクーデリア・アルファタウリは、角田裕毅のチームメイトとしてニック・デ・フリースが新加入。2023年F1マシン『AT04』とともにどのようなシーズンを着g対しているかをフランツ・トストが語った。