メルセデスF1、W14の設計の後期段階での変更で製造に問題？
原因は？ W14設計の後期段階で変更が加えられたため、パーツの製造に問題が生じたようだ。そのため、作業者たちはここ数週間、予定より遅れてシーズンを開始することを避けるために時間外労働を要求されているという。
メルセデスF1チームは、非常に狭いサイドポッドという空力的な哲学を完全に捨て去ったわけではないと伝えられている。昨年は多くの問題を経験し、コンストラクターズ選手権3位という不本意な順位から先に進めなかったものの、シャシーには2022年にも推進された革新的な哲学が保持されている。
イタリアのメディアはさらに、2023年のF1マシンではカーボンファイバーが多くの場所で見られるようになるだろうと書いている。多くのF1チームは、最小重量にできるだけ近づけるために、できるだけ塗装を少なくしようとする。マシンが重くなればなるほど、ラップタイムは遅くなる。先週のアルファロメオ・レーシングのC43のお披露目でも、同じようなことが起こっていた。
また、報道によれば、メルセデスF1チームは、パワーユニットでも大きな一歩を踏み出したという。ブリックスワースのエンジン部門によって、少なくとも10馬力以上の追加の馬力が発見され、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが今シーズンにワールドタイトルを狙うために使用できるようになったという。このエンジンの利得は、エンジン凍結によるパフォーマンスアップデートが許されなくなったため、信頼性が向上したことによる。
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