F1

ピレリは、2024年のF1世界選手権では新しいコンパウンドのタイヤが登場しないことを認め、C0タイヤが廃止されることを明らかにした

2023年シーズンに先立ち、ピレリは当時最も硬いC1タイヤとC2タイヤの性能差を減らすために新仕様のC1コンパウンドを導入し、2022年のC1はC0コンパウンドとなった。

ニキータ・マゼピンはできるだけ早くF1に復帰する意向でアクセルを踏み込んでいるが、依然として彼と彼の後援者であるウラルカリに対する反ロシア制裁という逆風に直面している。

ウクライナとロシアの紛争が勃発し、マゼピンがF1とヨーロッパ大陸から追放されてから2年が経とうとしているが、ハースを解雇された元F1ドライバーはついにトップサーキットレースシリーズに復帰しようとしている。

F1におけるエンジンサプライヤー変更が相次ぐ2026年に向けて、TPC（旧型車テスト）の継続を可能にするための新たなFIA規定が明らかになった。

現在のエンジン契約が終了するメーカーに対し、旧カスタマーチームに対して引き続きPUを供給するよう義務づける内容で、今後2シーズンにわたって適用される。

角田裕毅は、2025年F1ベルギーGP決勝後、旧チームメイトのピエール・ガスリーと同じ飛行機で帰路についた。

ガスリーがその様子をInstagramに投稿した一枚の写真が、世界中のF1ファンの間で「ツノガス復活」と大きな反響を呼んでいる。レースでは角田裕毅が13位、ガスリーが10位でフィニッシュし、スリックタイヤへの交換タイミングの遅れが響いた角田裕毅にとっては悔しいレースとなった。

ケビン・マグヌッセンは、自身のF1キャリアが終わった後、元ハースF1チームのチームメイトであるロマン・グロージャンに続いてインディカーに参戦する可能性を否定した。

とはいえ、グランプリのためにラスベガスを訪れていたデンマーク人のマグヌッセンは、アメリカの生活様式に強く共鳴していることを認めた。

F1は、ブラッド・ピット主演のF1映画が“お蔵入り”になるとの噂を否定した。

ハリウッドの長きにわたる脚本家ストライキ（現在は収束）は、今年初めに撮影と製作の中断をもたらした。Sunは、プロデューサーらは「スポンサーシップをめぐる争い」のため、2023年にF1サーキットで撮影された「数千万ポンド相当の映像の使用を中止」しなければならなかったと主張している。

マックス・フェルスタッペンは、レースまでの数日間にわたってラスベガスGPに対する批判を続けたが、レースの質に問題はなかったと語った。

3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、ラスベガスで開催されたレースにまつわる誇大広告を公然と批判してきた。

アストンマーティンF1チームは、アークトス・パートナーズ（Arctos Partners）が「チームの持株会社であるAMRホールディングスGPリミテッドの少数株主」を取得したと発表した。正確な数字は明らかにされていないが、契約は2023年末までに完了する予定だ。

Financial Timesによると、この投資によりチームの価値は10億ポンド（約1840億円）に達するいう。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ラスベガスGPの週末に50歳の誕生日を祝った。勝利とマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスとのダブル表彰台のほかに、彼のスタードライバーは特別な誕生日プレゼントを送った。

フェルスタペンは、レッドブル・レーシングのチーム代表にラスベガスグランプリで着用した特別なヘルメットが贈った。そこでフェルスタッペンはF1シーズン18勝目、そしてレッドブルにとっては20勝目を挙げた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、フェラーリとのランキング2位をかけた2023年F1最終戦アブダビGPを前に、元レースディレクターのミハエル・マシを再び非難せずにはいられなかった。

マイケル・マシは、物議を醸したルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間の2021年アブダビタイトル決定戦を監督した。

1962年製フェラーリ 250 GTOが、サザビーズのニューヨーク・マーキーウィーク近現代美術販売で、5,170万ドル（約78億4000万円）で新しいオーナーに引き渡された。

40年近く個人所有されていた唯一のファクトリー車両である1962年製フェラーリ 250 GTO シリーズ1（シャーシNo.3765）。スクーデリア・フェラーリがレースで走らせた唯一のGTO Tipo 1962であるこのモデルは、印象的でおそらく伝説的な歴史を誇っている。