2022年 F1マイアミGP：サーキット＆タイヤコンパウンド情報
待望のマイアミ・ストリート・サーキットへの最初の訪問にむけて、ピレリは、C2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というレンジの真ん中にあたる3つのタイヤを選択した。この組み合わせは、一年中最も一般的に使用される組み合わせであり、最も用途が広いものでもある。
5.41 kmのマイアミ・インターナショナル・オートドロームは、マイア・ミドルフィンズの本拠地であるマイアミ・ガーデンズのハードロックスタジアムのコンプレックスにあり、19のコーナー、3つのストレート、標高の変更、シケインがある。最高速度は320kphで、平均速度は約223kph、ドライバーはラップの約58％でフルスロットルと予想される。3つのDRSゾーンが設置され、ターン11と17が主なオーバーテイクの機会となる。
アメリカでグランプリを開催する11番目の会場は誰にとっても新しいものであり、ピレリはシミュレーションデータに頼ってタイヤのノミネートを考え出す必要があった。この情報は、レンジの中央にあるタイヤが57周のレースに最も適していることを示した。滑らかなアスファルトは適度なグリップを提供し、タイヤにかかる力はシーズン平均と想定されている。
真新しいアスファルトは、特に週末の初めに、ポルシェ・チャレンジとWシリーズというサポートイベントにより、高度なトラックの進化につながる可能性がある。天気は予測できない可能性があり、周囲温度は約20度で、この時期のフロリダ海岸では雨や風のリスクが非常に高い。
マリオ・イゾラ（ピレリモータースポーツディレクター）
「初マイアミGPの周りには大きな興奮がある。トラックはジェッダといくつかの類似点があるが、サウジアラビアよりも遅く、テクニカルな部分がいくつかある。特にターン11から16までのセクションは非常に速いレイアウトで、反時計回りに走り、車の右側のタイヤに重点を置いている。新しいアスファルトは通常の急速なトラックの進化と滑らかな表面を期待しているが、トラックは高圧でジェットウォッシュされているため、最初からかなり良いグリップを提供するはずだ。ファストトラックであるため、車は低から中程度のダウンフォースセットアップを走る可能性が高く、特にハードコンパウンドは高速コーナーで少しスライドする可能性がある。新しいトラックの場合、我々のチョイスは保守的な側になる傾向がある」
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