メルセデスF1

メルセデスは、先代マシンの悪癖を取り除いた新型F1マシンからシングルラップのペースを引き出すには「もっとやるべきことがある」と認めている。

メルセデスはバーレーンでの3日間のF1プレシーズンでグローリランよりもロングスティントに焦点を当て、ジョージ・ラッセルがチームメイトのルイス・ハミルトンとともに上位から大きく引き離されていたが、最終日には柔らかめのC4タイヤを装着して2番手につけた。

ルイス・ハミルトンは、2025年のフェラーリF1チームへの移籍は、チーム代表のフレッド・バスールの存在なしには実現しなかったことを認めた。

ハミルトンは2005年にフランスのASM F3チームでドライブし、ヨーロッパタイトルを獲得。翌年にはバスールがリブランドしたARTグランプリでGP2に参戦し、再びチャンピオンに輝いた。

メルセデスは、以前のF1マシンを苦しめていたいくつかの欠点に対処することに成功したことで、「12カ月前よりもはるかに良い状態」にあると信じている。

問題を抱えたW13とW14の2シーズンで困難と挫折を味わったメルセデスは、刷新されたW15チャレンジャーが先代マシンから大きく改善されていると確信している。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、その革新的なデザインに疑問符がついているにもかかわらず、2024年F1マシン『W15』のフロントウイングの合法性については気にしていない。

そのデザインそのものと、今回発見された抜け穴とは、ノーズコーンとフロントウイング第3フラップをつなぐ直径わずか数ミリのわずかなカーボンファイバーのワイヤーのことだ。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスの2024年F1マシン『W15』についてポジティブな評価を共有。前モデルよりも「明らかに改善」され、「はるかに運転しやすくなっている」と述べた。

バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたプレシーズンテスト初日にメルセデス・W15をデビューさせたハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルは心強いコメントを残していた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルが2024年マシンにチームの過去のデザインソリューションを取り入れるという決定について沈黙を守っている。

レッドブル・レーシングは先週、昨シーズン22レースで21勝した前モデルから顕著な変更を加えたRB20を発売し、衝撃を与えた。

ジョージ・ラッセルは、バーレーンで行われたプレシーズンテスト初日にメルセデス・W15を試乗し、2024年のF1世界選手権にむけて「ポジティブ」な スタートだったと最初の感想を語った。

ラッセルはレッドブルのマックス・フェルスタッペンとともに終日走行した2人のドライバーのうちの1人であり、メルセデスがマシンを交換する間、多少の遅れはあったものの、初日を通して122周を走った。

ルイス・ハミルトンが2025年に向けてフェラーリF1への移籍を決めた理由は「謎」だとメルセデスの元F1ボスであるノルベルト・ハウグは語る。

月曜日に行われたアストンマーティンの発表会では、赤い服でレースをするのが39歳のハミルトンの「子供の頃の夢」だったするルイス・ハミルトンを元フェラーリドライバーのフェルナンド・アロンソがからかった。

ルイス・ハミルトンがフェラーリにF1の技術機密を持ち出すことへのメルセデスの「嫉妬」は、今年、魅力的な力学を引き起こすだろうとレッドブルのセルジオ・ペレスは考えている。

ハミルトンは今月初め、2025年からフェラーリに移籍するために契約の解除条項を発動することを明らかにし、メルセデスに爆弾を落とした。