メルセデスF1

レッドブルとマックス・フェルスタッペンのF1における現在の完全な支配は、最近のメルセデスの同様の支配よりもさらに印象的であり、おそらくより永続的なものであると元ルノーF1チームの代表であるシリル・アビテブールは考えている。

今季のレッドブルは模範的なスタンダードを確立しており、最近のメルセデスが苦戦を強いられていることを考えると、そのスタンダードはつかみどころのないものだ。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、サンパウロGPでのジョージ・ラッセルとの緊迫した無線のやりとりを軽視している。

インテルラゴスでのメルセデスは、妥協したセットアップチョイスとタイヤのデグラデーションに阻まれ、苦しいレースを強いられた。ルイス・ハミルトンが8位でフィニッシュした一方で、ジョージ・ラッセルはパワーユニットのオーバーヒートを懸念して終盤にリタイアした。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、W14のセットアップを変更し、パフォーマンスを向上させるために、サンパウロGP（ブラジルGP）でマシンをパルクフェルメから出し、ピットレーンスタートに耐えることを検討していたことを明らかにした。

メルセデスはサンパウロGPの週末をトップ10以内に1台しか送り込めず、ルイス・ハミルトンが8位、ジョージ・ラッセルはエンジントラブルでリタイアを余儀なくされた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、サンパウロGPでの「許しがたいパフォーマンス」を受け、メルセデスW14を「悲惨」と評した。

過去2戦連続で2位フィニッシュを果たしたルイス・ハミルトン（オースティンで2位となったが、後に失格となった）だが、ブラジルGPでは8位という低評価にとどまり、チームメイトのジョージ・ラッセルはリタイアを余儀なくされた。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第17戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝を8位でフィニッシュ。 チームの「困難」なレース展開の一因は、メルセデスの新しいフロアがもたらす損失を軽減するために行われたセットアップの妥協だったと示唆した。

シャルル・ルクレールがスタートに立てなかったため、赤旗中断の後にレースが再開されると、ハミルトンはアストンマーティンの2台をかわして3番手を走った。

ジョージ・ラッセルは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）をリタイア。メルセデスにとって「今年最も弱いレース」と呼んだ。

ラッセルはエンジンに懸念があり、インテルラゴスでチェッカーフラッグを受けることができなかった。だが、リタイアしていなければ角田裕毅に抜かれて10位だっただろう。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）のスプリントを7位でフィニッシュした「酷い」レースの後、メルセデスのタイヤ問題を「解決」する方法がないことを懸念している。

ハミルトンは、フェラーリのシャルル・ルクレールとアルファタウリの角田裕毅に終盤で敗れ、インテルラゴスでの24周のレースで7位にとどまった。

ジョージ・ラッセルは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）のスプリントを5位でフィニッシュ。メルセデスはレース中に経験した「本当に予想外」のペース低下を理解する必要があると主張した。

メルセデスの両ドライバーは24周のレースの序盤で順位を上げ、ラッセルがセルジオ・ペレスをスタートで破り、ルイス・ハミルトン（メルセデス）もターン4でアウトから果敢に攻め込み、ペレスのポジションを奪った。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1サンパウロGP（ブラジルGP）の予選を5番手で終えた。

「5番手は決して気分のいいものではない」とルイス・ハミルトンはコメント。「でも、できる限りのことはやったし、日曜日にはもっといいレースができることを期待している」