メルセデスF1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、4回のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストとの会話からチームメイト同士の有害な競争を避けるために必要な知識を学んだと語る。

メルセデスF1は、F1がハイブリッド時代に突入した2014年からF1を支配しており、毎年、その技術面と運用面の卓越性を示しており、2020年のF1世界選手権でドライバーズ選手権およびコンストラクターズ選手権の両方のタイトル7連覇という前例のない記録をすでに確定させている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンがチームに加入するとルイス・ハミルトンと不必要な“スターウォーズ”を生み出すとして、ハミルトンがチームに在籍する間にフェルスタッペンが加入することはないと語る。

ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは、2017年からメルセデスF1でペアを組んでいるが、6回のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンはまだ来シーズン以降の契約に同意していない。一方、ボッタスは2021年まで契約を1年延長している。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2022年の新F1レギュレーションは“すべて我々の支配を止めるため”のものだとし、チームはそれを実現させないために気合が入っていると語る。

メルセデスF1は、今シーズン、ダブルタイトル7連覇を確定させている。F1エミリア・ロマーニャGPではコンストラクターズタイトルを獲得し、ドライバーズタイトルはルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスのメルセデスF1ドライバーの戦となった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルが今後ホンダのF1エンジンを引き継いで独自のエンジンプログラムを実施する計画を成功させることができると考えている。

ホンダが2021年シーズン限りでF1撤退を発表したことにより、現在、レッドブルは2022年以降のF1パワーユニット計画を検討している。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2021年にF1レギュレーションに変化はないからといって、メルセデスF1に無抵抗でタイトルを明け渡すつもりはないと語る。

メルセデスF1はターボハイブリッド時代を支配しており、2014年以降に獲得可能なすべてのタイトルを手に入れている。先週末のF1エミリア・ロマーニャGPではフェラーリが保持してきたタイトル連覇の記録を破り、前人未踏のコンストラクターズタイトル7連覇を達成した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、メルセデス・ベンツがアストンマーティンへの出資を20％増やすという計画がどちらの会社のF1チームにも影響を与えることはないと主張する。

今年は特に、メルセデスとレーシング・ポイント（来年からアストンマーティンF1として参戦）の繋がりは強くなっている。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年にメルセデスの支配的なマシンと戦うことができる唯一のドライバーだ。それはレッドブルF1首脳だけでなく、ライバルであるメルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフの主張でもある。

「マックスは素晴らしくうまくやっている」とトト・ヴォルフは De Telegraaf にコメント。

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、メルセデスF1移籍、さらにはF1世界選手権で支配的なメルセデスのF1エンジンのパワーを味わうことにさえ興味がないと語る。

昨年末、シャルル・ルクレールはフェラーリF1との契約を2024年まで延長したが、今季、フェラーリF1はエンジンのパワー不足とシャシーコンセプトの失敗によって不振に陥っている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ホンダF1にとって最後のシーズンとなる2021年に彼らがレッドブルと本気で挑戦してくると警戒している。

メルセデスF1は、2020年も圧倒的な強さを見せ、先週末のF1エミリア・ロマーニャGPでコンストラクターズ選手権7連覇という偉業を成し遂げた。2021年は基本的に同じシャシーであるため、来年も優勝候補だと考えられている。