メルセデスF1技術者が語る2021年の空力規則変更の影響と対処
2021年12月23日

2021年F1マシンは、新型コロナウイルスのパンデミックの影響を鑑みて、2020年F1マシンが再利用されたが、FIA(交際自動車連盟)は、マシンのラップタイムを低下させるために、新しいリアダウンフォース規制を導入した。
F1代表 「ホーナーとヴォルフの衝突は何の利益ももたらさない」
2021年12月23日

レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーとメルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、それぞれのチームとドライバーが戦った2021年のF1タイトルをめぐる激しい戦いに後押しされて、2021年F1シーズン中に論争の的となった関係を築いた。
レッドブルF1首脳 「ジョージ・ラッセルのメルセデスF1加入は好都合」
2021年12月23日

来年、ジョージ・ラッセルは、バルテリ・ボッタスに代わってルイス・ハミルトンのチームメイトとしてメルセデスF1に加入。メルセデスF1でオールブリティッシュドライバーのペアを形成する。
メルセデスF1代表 「新レギュレーションの2022年はより戦いが激化する」
2021年12月21日

劇的に異なる空力ルールはF1マシンの外観を変えるが、コース外でも金融規制の影響が及ぼし始める。トト・ヴォルフは、これらの要素が組み合わさり、来年はより競争力のあるグリッドが形成されると考えている。
メルセデスF1代表、最終戦での敗北は「マラドーナの“神の手”と同等」
2021年12月21日

メルセデスF1は、上訴を取り下げは下ものの、F1アブダビGPの最終ラップにむけたセーフティカーの物議を醸す処理によってルイス・ハミルトンのドライバーズタイトルを失ったことについて納得しているわけではない。
レッドブルF1代表、メルセデスに不満 「スチュワードを弁護士で威嚇」
2021年12月21日

メルセデスF1は、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを倒してレース勝利とF1ワールドチャンピオン獲得を可能したレース終盤のセーフティカーの手順について2つの抗議を提出した。
ルイス・ハミルトン、2022年のF1開幕戦で10グリッド降格の可能性
2021年12月20日

物議を醸すF1アブダビGPのファイナルラップでマックス・フェルスタッペンとのタイトル争いに敗れたルイス・ハミルトは、表彰台には登壇したものの、メディアと話をすることはなかった。
メルセデスF1代表、F1レースディレクターとの無線通信の禁止に賛成
2021年12月20日

伝統的に、レース中にコミュニケーションの必要性が生じた場合、ピットウォールとレースコントロールの間でコンタクトをとる唯一のポイントはスポーティングディレクターだった。
レッドブルF1代表 「メルセデスの上訴の可能性は脅威ではなかった」
2021年12月20日

物議を醸したF1アブダビGPの結果を受け、メルセデスF1は、F1レースディレクターのマイケル・マシが処理したセーフティカーのプロセスに抗議した。しかし、スチュワードを抗議を拒否。チームは上訴の可能性を示唆した。