マクラーレンF1チーム

マクラーレンF1は、昨年アップデートされたMCL60が予選でドライバーたちを苦しめたF1マシンのクセを完全に解消するには、まだ「数カ月」はかかる可能性があると述べた。

シーズン中のアップグレードは2023年を通してマクラーレンの調子を目覚ましく向上させたが、チームは年末に向けて、その変更によってクルマのエッジが定まらなくなる厄介な特性も導入されたのではないかと熟考し始めた。

マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、取材でサッカーになぞらえてランド・ノリスに1億ポンド（約188億円）という金額を提示されたが、チームがノリス放出に応じる金額はないとレッドブル・レーシングに伝えた。

ノリスとオスカー・ピアストリというマクラーレンは、おそらく2024年のF1世界選手権シーズンに向けて最もエキサイティングなドライバーラインナップをグリッド上に揃えている。

ルイス・ハミルトンは7回の世界チャンピオンとして今では誰もが知っている。しかし、メルセデスF1のドライバーには、キャリアの早い段階でウィリアムズ・レーシングでドライブする機会があったため、状況は違った展開になっていたかもしれない。

2007年にマクラーレンでF1キャリアをスタートさせたルイス・ハミルトンは、2013年にメルセデスに移籍。2008年に最初のタイトルを獲得したハミルトンは、メルセデス時代にも6つのタイトルを獲得している。

ランド・ノリスが立ち上げたエンターテインメントブランド『クオドラント（Quadrant）』がYouTuberのウィル・レニー（WillNEとして知られる）と7桁のパートナーシップを結んだ。

ノリスは2020年11月にヴェローチェとともにソーシャルメディアコンテンツに特化したクオドラントを立ち上げ、現在100万人以上のフォロワーを抱えるまでに成長し、ノリスのヘルメットには「Q」のマークが掲げられている。

元マクラーレンF1のリザーブドライバーであるアレックス・パロウは、チームと袂を分かった後、「誰かが怪我をするのを待つには年を取りすぎている」と語り、他のドライバーの負傷がF1参戦の唯一のチャンスだったと主張した。

マクラーレンの歴代F1マシンでテスト走行を重ねたパロウは、2022年アメリカGPのオープニングプラクティスでチームを代表した後、2023年シーズンのリザーブドライバーに指名された。

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレア・ステラが、F1チーム代表就任1年目におけるファンやメディアへのオープンなアプローチについて語った。

2023年の年明けにアウディに移籍したアンドレアス・ザイドルの後任としてチーム代表に就任したステラは、チームを異なる方向に導き、ウォーキングで全面的に見直した技術構造を実装するとともに、一般の人々やプレスに対してチームの率直な代表者であることを証明したことで賞賛された。

マクラーレンF1は、ランド・ノリスのポテンシャルがまだ最大化されていないと確信している。

F1初優勝を追い求めるスタードライバーであるノリスは、マクラーレンF1チームのトップドライバーとしての地位をより強固なものにしている。F1で最も成功した2023年シーズン、ノリスはチームメイトのオスカー・ピアストリの2倍以上のポイントを獲得し、7度の表彰台獲得を達成した。これは最初の4シーズンの合計よりも多い。

マクラーレンF1は、レッドブル・レーシングが2024年F1マシンで大きく前進することで、今年のF1に「不愉快なサプライズ」をもたらす可能性を留意している。

レッドブル自身は、1勝を除いて全グランプリを制覇した昨年と同じように、敵の前に立ちはだかることが繰り返されるという話を否定しているが、ライバルたちは決してそうとは考えていない。

マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、以前からレッドブルとアルファタウリの緊密なF1アライアンスについて口にしていたが、F1ルールの「迅速」な変更を改めて求めた。

昨年末にザク・ブラウンは公開書簡を書き、今年強化される予定のレッドブルとアルファタウリの関係を批判した。