マクラーレンF1チーム

マクラーレンF1チームは、2024年のコンストラクターズタイトル獲得に重要な役割を果たした空力部門のチーフ、ピーター・プロドロモウとの契約を延長した。

マクラーレンは火曜日、過去2シーズンにわたってF1のトップに返り咲いたチームの首脳陣を維持する意向であることを発表し、プロドロモウが空力部門のテクニカルディレクターとして長期契約を継続することを明らかにした。

マクラーレン・オートモーティブは、プロスケートボーダーの堀米雄斗をマクラーレン・テクノロジー・センター（MTC）に迎え、特別なツアーを実施した。堀米雄斗は、2024年にパリで開催された世界的な競技大会のスケートボード男子ストリートで優勝を果たしている。

英国・サリー州ウォーキングにあるMTCは、世界的に高名なイギリス人建築家ノーマン・フォスター卿が設計を手掛け、マクラーレンのブランドアイデンティティを建築という手段で表現した傑作。

マクラーレンF1チームは、2025年F1世界選手権での成功を目指して、新車のエンジンを始動。そのサウンドを公開した。

マクラーレンは2024年のF1シーズンを好調に終え、26年ぶりにコンストラクターズチャンピオンを獲得した。マクラーレンのドライバーの一人、ランド・ノリスはドライバーズチャンピオンシップで2位になった。

ロダン・モータースポーツは、2025年のフォーミュラ2シーズンに向けたラインナップを確定し、アレキサンダー・ダンがクリスチャン・マセルとともにチームでレースを行うことになった。

マクラーレンの育成ドライバーであるアレクサンダー・ダンはフォーミュラ3のルーキーイヤーにバルセロナとモンツァのスプリントレースで2回の表彰台を獲得し、ドライバーズ選手権で14位となった。

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、2025年にF1タイトルに挑戦するチームのドライバーを管理しなければならないという「問題」を歓迎していることを明らかにした。

マクラーレンは、コンストラクターズチャンピオンとして来季を迎えるが、昨季は逃したドライバーズタイトル獲得に必死である。マクラーレンは、レッドブルの競争力が大幅に低下した中で、マックス・フェルスタッペンを打ち負かして王冠を手にするチャンスを無駄にしたため、複数のミスを悔やむこととなった。

マクラーレンは、コンストラクターズタイトルの奪還に成功したにも関わらず、2025年マシン『MCL36』に非常に過激な変更を加えると報じられている。

2025年のF1シーズンに向けて、フェラーリとマクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップの優勝候補であることは間違いないが、両チームとも昨年のマシンから大幅な改良を計画している。

パト・オワードは2025年もマクラーレンF1のリザーブドライバーを務めることがRacingNews365の取材で明らかになった。

マクラーレンのインディカーチームに所属するパト・オワードは、2024年シーズン開幕前にランド・ノリスとオスカー・ピアストリのリザーブドライバーに正式に指名されて以来、その役割を担っており、メキシコ人は2025年シーズンでも引き続きその任務を継続する。

マクラーレンF1チームを退団した今井弘が、古巣ブリヂストンに戻り、モータースポーツ管掌に就任することが発表された。

ブリヂストンは、モータースポーツ活動60周年を迎えた2023年を契機に、サステナブルなグローバルモータースポーツ活動を強化。その一環として、2025年3月1日付にてGlobal Chief Technology Officer（執行役副社長）下に、モータースポーツ管掌を設置し、新たなモータースポーツマネジメント体制を構築する。

マクラーレンF1チームと共同で実施されたピレリの次世代レインタイヤの開発に関する2025年の最初の2日間のテストセッションが、ル・カステレ・サーキットで終了した。

今回のテストでは、2026年シーズン用のウェットタイヤとインターミディエイトタイヤに焦点が当てられた。この年には、現在のものと同じ18インチのホイールリム径が規定されるが、フロントおよびリアアクスルの幅と外径は若干小さくなる。