マクラーレンF1チーム

ランド・ノリスは、マクラーレンF1のシミュレーターで走った2022年F1マシンの第一印象は、現在のマシンほど運転していて“楽しくない”と語る。

現在、F1チームは、2022年に導入される新しいルールに沿ったF1マシン開発に取り組んでいる。急進的なグラウンドエフェクトカーは、マシンが接近して戦うことを可能にすることを目的にしている。それはオーバーテイクを容易にするという利点もあるはずだ。

マクラーレンのランド・ノリスは、F1シーンに登場したときに直面した苦労についてオープンに語り、自分が直面した疑いとプレッシャーにとってしばしば鬱状態になっていたと明かした。

前戦F1ロシアGPで、終盤の雨でF1初勝利のチャンスを逃すことになったランド・ノリスは、過去の自分のメンタルヘルスの闘争について語った。

マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、2021年シーズンにいくつかのインシデントを起こしているのみかかわらず、同チームのドライバーであるランドノリスとレッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスはライバルではないと語る。

2021年のタイトル争いはメルセデスとレッドブル・ホンダの間で行われてきたが、ランド・ノリスも素晴らしいパフォーマンスを示しており、今シーズン何度か戦いに割って入っている。

マクラーレンは、F1イタリアGPでのダニエル・リカルドの勝利を記念して特別仕様の『720S』をデザインした。だが、それを所有する機会を得るのはごく少数のエリートだけだ。オーストラリアの顧客を対象に3台限定で生産される計画となっている。

オーストラリア・パース生まれのダニエル・リカルドは、F1イタリアGPでマクラーレンに9年ぶりとなる勝利をもたらした。

メルセデスF1の元責任者を務めたノルベルト・ハウグは、フェルナンド・アロンソは2007年にルイス・ハミルトンとチームメイトになった際、ルーキーから挑戦を受けることになるを“想像できていなかった”と語る。

2007年、マクラーレンはドライバーラインナップを一新し、2回のF1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソのチームメイトとして“秘蔵っ子”として育成してきたルイス・ハミルトンをデビューさせた。

ダニエル・リカルドは、ルノー時代のボスであるシリル・アビテブールにタトゥーを入れるという賭けはまだ生きているが、時間はなくなりつつあり、早く実行しなければ「古いニュース」になってしまうリスクがあると語る。

2019年と2020年のルノーでの2年間で、ダニエル・リカルドは当時のチーム代表であるシリル・アビテブールと表彰台を獲得したら、アビテブールに初めてのタトゥーを入れるという賭けをした。

マクラーレンはメルセデスのF1エンジンを搭載しているが、ランド・ノリスはルイス・ハミルトンに順位を譲ってタイトル争いを支援することはないと断言する。

2021年のF1タイトル争いは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの一騎打ちとなっているが、ランド・ノリスは何度か彼らの戦いに加わっている。

アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、F1ロシアGPの決勝でピットエントリーの白線をまたいだランド・ノリス（マクラーレン）にペナルティが科せられるべきだったと考えている。

F1ロシアGP後、ランド・ノリスのピットエントリーでの一件は大きな議論のポイントとなった。通常、白線またぎには5秒ペナルティと1点のペナルティポイントが科されるが、ノリスは叱責だけとなったことに多くのオブザーバーが驚いた。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスとタイトルを争うなかで、マクラーレンの存在が残りのシーズンで脅威になるつつあると考えている。

2021年のチャンピオンシップの前半戦は、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは優勝を争い、ランド・ノリスはその後ろに潜んでいるという展開だった。