マルシャ

ティモ・グロックが、2012年の開幕戦F1オーストラリアGPにむけての意気込みを語った。

ティモ・グロック （マルシャ）
「先週月曜日に初めてMR01を試すのが待ち切れなったよ。典型的なコンディションではなかったけど、過去2シーズンからの良い前進を期待しているマシンを手に入れるのは長い待ちだった。フラストレーションの溜まる冬だったのは確かだけど、2つの選択肢があったけど、唯一できたことはマシンを走らせたときに出来る限り準備できるようにトラック外でやれるだけ手を尽くすことに集中することだった」

マルシャにとって厳しい冬となったが、ティモ・グロックは2012年シーズンの開幕戦のためにポジティブな気持ちでオーストラリアに旅立った。

マルシャは、クラッシュテストに通過することに苦戦し、公式プレシーズンテストで新車MR01を走らせることができなかった。

マルシャは、マリア・デ・ヴィロタを2012年のテストドライバーに起用することを発表。F1に女性ドライバーが加わった。

昨年、マリア・デ・ヴィロタはポール・リカールでルノー R29をテストし、F1マシンでの初走行を実施。女性ドライバーによるF1マシンのテストは、2005年のキャサリン・レッグ以来だった。

マルシャは5日（月）、シルバーストン・サーキットで2012年F1マシン「MR01」のシェイクダウンを実施した。

クラッシュテストに合格できず、プレシーズンテストに参加できなかったマルシャだが、フィルミングデイを利用してMR01のシェイクダウンを実施。ティモ・グロックとシャルル・ピックの両ドライバーがMR01での走行を行った。

マルシャは、2012年F1マシン「MR01」がFIAのクラッシュテストに合格したことを発表した。

マルシャは5日（月）、フィルミングデイを利用してシルバーストン・サーキットでMR01の初走行を実施。だが、フィルミングデイでは公式テストでの走行に必須とされているクラッシュテストへの合格は義務付けられておらず、チームはまだMR01がクラッシュテストに合格していないことを明らかにしていた。

Marussia MR01
マルシャの2012年F1マシン「MR01」。昨年はマルシャ・ヴァージン・レーシングとして参戦していたが、今年からマルシャF1チームとして参戦。マルシャ MR01は、2012年のトレンドとなっている段差ノーズではないスムーズなフロントノーズを採用。エンジンはコスワース製で、KERSは搭載しない。

マルシャは、2012年F1マシン「MR01」を発表した。

マルシャは5日（月）、シルバーストン・サーキットでMR01を発表。シェイクダウンを実施した。

マルシャは、先週クラッシュテストに不合格となり、バルセロナでの最終テストに参加することができなかった。

マルシャは、新車MR01で最終的なクラッシュテストに不合格となり、来週バルセロナで実施される最終プレシーズンテストでMR01を走らせるという計画を破棄せざるを得なくなった。

マルシャは、3月1日（木）からスタートするバルセロナテストで新車MR01を走らせることを望んでいたが、義務的な全18件のクラッシュテストの最後の項目をクリアすることができなかった。

マルシャの2012年F1マシン「MR01」は段差ノーズを採用していないようだ。

マクラーレンを除くほぼ全チームは、2012年のノーズ規約に対応するためにマシンに段差ノーズを採用している。

しかし、来週のバルセロナで初公開が予定されているマルシャ MR01は、スムーズなノーズデザインを採用しているとドイツの Auto Motor und Sport が報じている。