F1イタリアGP

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの予選でモンツァ・サーキットのコースレコードを更新して今季6回目のポールポジションを獲得した。

今週末から予選とレースでは単一のエンジンモードを使用することが義務付けられ、これまでメルセデスが予選で圧倒的な速さをみせる要因と考えられていた“パーティモード”が禁止されることになった。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、20202年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの予選を振り返った。

F1イタリアGPの予選では、ホンダのF1エンジンを搭載する3台のマシンがトップ10入り。しかし、最上位はマックス・フェルスタッペンの5番手と、決して望んでいた結果とは言えないものだった。

F1イタリアGP 予選のハイライト動画。2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの公式予選が9月5日（土）にモンツァ・サーキットで行われた。

土曜日のモンツァは晴れ。気温は29度、路面温度45度のドライコンディションで公式予選はスタートした。今回のF1イタリアGPの予選からF1チームは予選と決勝で単一のエンジンセッティングを使用しなければならなくなり、“予選モード”“パーティモード”と呼ばれてきたブーストは使用できなくなる。

レッドブルF1は、ハイブリッド時代に入ってからモンツァで表彰台を獲得できていない。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2016年以来初めてエンジンペナルティなしで決勝を迎えられる今回は過去の成績を上回れると考えていたが、予選ではマックス・フェルスタッペンがまさかの3列で5番グリッド。表彰台争獲得に黄色信号がともった。

F1イタリアGPのスチュワードは、フリー走行3回目で不必要に低速で走行した恐れがあるとして審議対象となっていた7名のドライバー全員にお咎めなしとの判断を下した。

フリー走行3回目では、終了間際にアタックラップ中だったルイス・ハミルトンが、最終コーナーへのアプローチで低速で走行していたマシンを回避するために芝生に2輪が出るという非常に危険なシーズンがあった。

2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの予選が9月5日（土）にモンツァ・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がポールポジションを獲得。2番手にもチームメイトのバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスが6戦連続となるフロントローを独占した。

舞台となるモンツァは、コーナーの数が11と少なく、3つのシケインでストレートを結んだ非常に高速なサーキット。スロットル全開率75％を誇るエンジンパフォーマンスが物を言うパワートラックとなる。

2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの予選がモンツァで行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がポールポジションを獲得した。

ホンダF1エンジン勢はレッドブル・ホンダの2台がQ3に進出。マックス・フェルスタッペンが5番手、アレクサンダー・アルボンが9番手。アルファタウリ・ホンダは、ピエール・ガスリーが10番手、ダニール・クビアトは11番手で予選を終えた。

F1イタリアGPのフリー走行3回目の終了間際にパラボリカで起こったルイス・ハミルトンが危険に晒されたインシデントで8名のドライバーがスチュワードに召喚された。

ルイス・ハミルトンは予選にむけてスチュワードから話を聞くために呼ばれただけだが、ロマン・グロージャン、セルジオ・ペレス、ニコラス・ラティフィ、カルロス・サインツ、ピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボン、ランス・ストロールの7名は審議対象となった。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、モンツァのストレートでメルセデスに対してあまりに多くのタイムを失っていることが考えれば、2020年のF1イタリアGPで勝利することは“不可能”だと感じていると語る。

マックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権でメルセデス以外で勝利を挙げている唯一のドライバーであり、グリッドで唯一メルセデスに挑戦できるドライバーとなっている。