レッドブルF1首脳 「モンツァの変更は我々のハンディキャップを緩和」
オープニングシケインの形状変更とトラックの再舗装に加え、いくつかの縁石が平らにされた。ダニエル・リカルドなど、一部のドライバーは縁石の撤去に「失望」している。ジョージ・ラッセルは、特定のコーナーの「特徴」が失われるのは「残念」だと語った。
しかし、マルコは、この変更はマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスにとって有利になる可能性があると感じている。
RB20は凹凸のある路面で苦戦し、縁石を乗り越えるのに苦労した。これらの問題は、モナコのようなサーキットで特に顕著だった。
「縁石は明らかに平らになった」とヘルムート・マルコはSky Sports Germanyに語った。「昨年は、すべてに勝ったにもかかわらず、それが我々にとってハンディキャップだった」
「気温が高いのも我々には合っているが、週末にはグリップも改善されると思う」
「実際、特にセクター1ではスピードが足りていない。それを最小限に抑えることができれば、かなり良いパフォーマンスを発揮できると思う」
縁石乗りの問題は最近はあまり見られなくなっているが、レッドブルはRB20を適切な動作ウィンドウに収めることができず、車の前部と後部のバランスの重要な問題に悩まされている。
しかし、マルコによれば、モンツァの特性がその問題をある程度緩和するのに役立ったという。
イタリアGPのFP1ではフェルスタッペンがタイムシートのトップとなり、次点のシャルル・ルクレールに0.2秒以上の差をつけた。一方、ペレスは9位だった。
2回目のプラクティスでは、レッドブルは手の内を明かさないことを選択し、2人のドライバーはそれぞれ14位と15位でセッションを終え、トップのペースから1秒近く遅れた。
「コースは周回ごとに速くなっている」とマルコは語った。「しかし、バランスは明らかに改善されており、それが我々が求めていたものだ」
「異なるマシンの重量を考慮する必要があるが、我々は進歩し、マシンはより予測可能になったと思う。今も良い進歩を続ければ、私は前向きになれるだろう」
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