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ヒスパニア・レーシングの脆弱な財政状況がモンツァで露呈された。

他チームがイタリアGPにローダウンフォース・パッケージを用意するなか、ヒスパニア・レーシングはモナコを含めたこれまでのシーズンと変わらない従来型のパッケージで挑み、予選ではヴァージンから1秒遅れで最後尾に並んだ。

GPweek によれば、モンツァの超高速ストレート向けにローダウンフォース・パッケージを設計しなかったのはここ数十年でヒスパニア・レーシングが初めてだという。

ヒスパニア・レーシングは、F1イタリアGP決勝レースでのピットストップ時にピットクルーを負傷させた件で2万ドルの罰金を科せられた。

山本左近がピットストップした際、まだリア付近で無線エンジニアが作業を行っていたが、ロリロップがゴーサインを出したため、山本左近は発進。クルーはタイヤとウイングに接触し、地面に投げ出された。

この事故により、クルーを搬送するための救急車がピットレーンに搬入された。

ヒスパニア・レーシングは、F1イタリアGPの決勝レースで山本左近が19位、ブルーノ・セナがリタイアだった。

山本左近 （19位）
「まずはピットレーンでの事故がとても心配でした。彼が大丈夫か聞きましたが、重傷ではないとのことでした。それを除けば、僕たちには第1スティントで他のライバルについていける良いペースがありました。レースでは集中を保っていましたし、チームのためにベストを尽くました。再びレースをフィニッシュできたので、それは良かったです」

ヒスパニア・レーシングのメカニックは、F1イタリアGP決勝レースのピットストップで事故に遭い、メディカルセンターに搬送された。

メカニックは、ピットストップを完了した山本左近のクルマに轢かれた。

メカニックを搬送するため、レース中ピットレーンに救急車が入れられた。

ヒスパニア・レーシングは、F1イタリアGP予選で山本左近が24番手、ブルーノ・セナが23番手だった。

山本左近 （24番手）
「昨日はメカニカルトラブルによって十分な走行を重ねることができませんでした。午前中の3回目のプラクティスではドライブシャフトにトラブルが発生して、セッションが終わる前にストップしなければなりませんでした。そのため、予選前のセッションでオプションタイヤを使うことができませんでした。クルマを用意して、うまく準備してくれたチームにチームに感謝したいです。明日は全力を尽くしますし、レースを楽しみにしています」

ブルーノ・セナは、2010年の最終戦までヒスパニア・レーシングのレースシートを維持できると主張する。

ブルーノ・セナは、F1イギリスGPで豊富なスポンサー資金を持つとされる山本左近にシートを明け渡したが、ドイツGPからは復帰している。

しかし、カルン・チャンドックに変わってヒスパニア・レーシングから参戦している山本左近は、2010年の残りのレース全てに出場するが、セナとチャンドックのどちらのシートかはわからないと述べていた。

ヒスパニア・レーシングは、F1イタリアGP初日のフリー走行で山本左近が23番手、ブルーノ・セナが24番手だった。

山本左近 （23番手）
「残念ながら、今日は両方のセッションでいつものような走行距離とデータを得ることができませんでした。でも、僕たちが得たこの知識に従って予選とレースに向けたセットアップに取り組まなければなりません」

山本左近が、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

山本左近 （ヒスパニア・レーシング）
「モンツァは2006年にスーパーアグリで、2007年にはスパイカーF1で2度F1マシンで走ったことがあります。サーキットはとてもトラディショナルですし、いつもレースをするのを楽しみにしています。マシンはシーズンで最も低いダウンフォースセッティングですし、最高速度は時速340kmです」

ブルーノ・セナが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

ブルーノ・セナ （ヒスパニア・レーシング）
「モンツァのトラックには歴史がぎっしりと詰まっているし、雰囲気がとても素晴らしい。2009年を除けば毎年モンツァでレースをしていたし、いつもレースをするのを楽しみにしている。直線を妨げるのは低速シケインと中速コーナーだけの非常に高速なサーキットだ。なので、マシンは最高速度のためにローダウンフォースで構成される」