ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、F1が今後技術的なルールを適応させなければ、レッドブルの現在の覇権が「何年も」続くことになるかもしれないと考えている。

2022年シーズンの開幕と同時に導入されたF1のレギュレーション改訂では、追走するドライバーがコース上でライバルに追いつき、追い抜くことを容易にするために、マシンの後方の乱気流の影響を軽減するグランドエフェクト・エアロダイナミクスに頼ることになった。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、契約交渉の状況について様々な憶測が飛び交う中、ルイス・ハミルトンがチームでの在籍期間を延長することを完全に確信していると主張している。

ハミルトンの現行契約は今シーズン限りで終了するが、彼は何度も、2024年以降もメルセデスF1チームにとどまるためにさらなる延長契約を結ぶことを期待していると語っている。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、マイアミGPでメルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルに完敗したルイス・ハミルトンが「非常に歯がゆい」状態だと考えている。

ハミルトンはマイアミで、アメリカの地で過去最悪の予選結果を喫し、若いチームメイトのジョージ・ラッセルに予選でもレースでも劣勢に立たされた。

バルテリ・ボッタスは、ルイス・ハミルトンが「F1グリッドで最速のドライバー」にしている特徴と、現在のチームメイトである周冠宇と仕事をすることが「喜び」である理由を明かした。

ボッタスとハミルトンは、2017年から2021年までの5シーズン、メルセデスF1でチームメイトを務め、両ドライバーはその間にシルバーアローが5つのコンストラクターズタイトルを獲得するために重要な役割を果たした。

ルイス・ハミルトンは、NASCARやインディカーのマシンで走ることに前向きだとしながらも、F1を継続する決意を再確認した。

ハミルトンとメルセデスの契約は2023年シーズン終了後に切れるが、新契約を結ぶ保証がないため、8度目のワールドタイトルを目指すハミルトンの将来についての憶測が飛び交うようになった。

F1ドライバーたちがマイアミGPのレース前のセレブリティに煽られたドライバー紹介に反発している一方で、実際のコース上ではF1が同じような宣伝文句に応えていないということも話題になっている。

バクーでの問題はDRSによるオーバーテイクゾーンが短すぎたことだと多くの人が考えていたが、2022年に導入される「グラウンドエフェクト」レギュレーションの成功やレッドブル・レーシングの圧倒的な優位性について、より広い議論が巻き起こっている。

ルイス・ハミルトンは、次戦イモラで導入される予定のメルセデスF1のアップグレードパッケージの重要性を軽視している。

ハミルトンは日曜日のマイアミGPで、レースウィナーのマックス・フェルスタッペンから50秒以上遅れて6位でフィニッシュした。

ルイス・ハミルトンは、F1マイアミGPの予選で惨敗を喫し、メルセデスF1は「もっとタイミングを合わせる必要がある」と語った。

7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、予選Q2でノックアウトされ、アメリカで史上最悪の13番手グリッドに沈んだ

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、マイアミGPのプラクティス初日にトップからミッドフィールドに落ちたことを「受け止めるのが難しい」と認め、ステアリングを握った午後の時間を「苦しかった」と表現している。

FP1ではチームメイトのジョージ・ラッセルとワンツーフィニッシュを飾ったハミルトンだが、FP2ではそれぞれ7番手と15番手に後退し、レッドブルのマックス・フェルスタッペンのペースから1秒近く離されてしまった。