ハースF1チーム

ハースは、燃料システムの問題によって最終テストの初日を23周走っただけで切り上げた。

テスト初日、ハースはエステバン・グティエレスがVF-16のステアリングを握ったが、午前中はトラブルによってピットインを繰り返し、23周の走行に留まった。

昼食後、ハースはレースシミュレーションを行うために走行を再開することを望んでいたが、午後のセッション開始後2時間が経過してもトラックに戻ることはできなかった。

ハースのチームオーナーであるジーン・ハースは、チームのF1マシン『VF-16』にスポンサーが少ないのは、まだグランプリを戦っていないからであり、ことを気にしていないと語る。

21日（日）に発表されたハースの新車『VF-16』は、何度か信頼性トラブルに悩まされながらも期待の持てる初テストを終えた。

ハースは、新規参戦チームとしては上々のスタートを切った。

過去の新興チームは、初回テストには参加するできないことが多かった。また、昨年ホンダとのパートナーシップを再開したマクラーレンは、最初のテストでは4日間で79周しかできなかった。

しかし、ハースは4日間で281周を走破。既存チームのマクラーレン・ホンダとマノーを上回っている。

ロマン・グロージャンは、テスト3日目にハース VF-16で2番手タイムを記録できるとは思っていなかったと述べ、ハースにとっての最優先事項は走行距離を重ねることだと述べた。

バルセロナテスト3日目にVF-16を走らせたロマン・グロージャンは、昼休み後にソフトウェアのトラブルが発生したものの、82周を走行して2番手タイムを記録した。

ハースは、バルセロナでのプレシーズンテスト初日の午前中に新車VF-16のフロントウィングが脱落する問題に見舞われてテストを中断することになった。

ハースは、ロマン・グロージャンがステアリングを握って初F1マシンであるVF-16のテストを開始。

しかし、ピットストレートを走行中にVF-16のフロントウィングが脱落するというアクシデントに見舞われた。

ハースは、2016年F1マシン『VF-16』の実車をお披露目した。

21日（日）にチーム初F1マシンとなる『VF-16』を発表したハース。テスト初日となる22日（月）、バルセロナのピットレーンでドライバーを務めるロマン・グロージャンとエステバン・グティエレスがVF-16のアンベールを行い、改めてマシンを発表した。

ハースは、2016年F1マシン『VF-16』の動画を公開した。

フェラーリと技術パートナーシップを結んで2016年からF1に新規参入するアメリカのF1チーム、ハース。そのパートナーシップの特性から事実上フェラーリの“Bチーム”でF1マシンもフェラーリの“カスタマーカー”のようなになるのではないかとの見方があった。

ハースは、2016年F1マシン『VF-16』を発表した。

ハースは、今年からF1に新規参入するアメリカを拠点とするF1チーム。シャシーはダラーラが製造するが、フェラーリと緊密な技術パートナーシップを結び、パワーユニットだけでなく、リスト化されていないパーツを購入してマシンを仕上げている。

ハースが2016年シーズンに着用するF1レーシングスーツの画像がリークされた。

ハースは21日（日）にチーム初のF1マシンの発表を予定しているが、それに先駆けてバルセロナでフィルミングデーを利用したシェイクダウンに挑んだ。

しかし、インストレーションラップ中にオイルリークによって走行は延期になったと伝えられている。