FIA 2025年のF1レギュレーションでピットレーンスタートの抜け穴を閉鎖
F1競技規則の第43.8条は、「ピットレーンからスタートするすべてのマシンは、それが可能な場合は、ピットレーンを離れ、フォーメーションラップに参加しなければならない」と変更された。
「スタートガントリーのグリーンライトが点灯したら、グリッド上の全車両はポールポジションのドライバーを先頭にフォーメーションラップを開始しなければならない。グリッドを離れるとき、全ドライバーはポールポジションを通過するまでピットレーンの速度制限を遵守しなければならない」
「コース上の全車両がフォーメーションラップでピットレーンの端を通過すると、ピット出口が開かれ、ピットレーンからスタート可能な全車両はピットレーンを離れ、フォーメーションラップに加わらなければならない。」
「このような車両がピットレーンを離れることが許可された場合、他の車両が不当に遅れていない限り、第43条3項で定められた順序に従って離れなければならない。このような車両がすべてピットレーンを離れると、ピット出口は閉鎖される。このような車両はすべて、フォーメーションラップの終了時にピットレーンに入らなければならない」
以前は、そのようなマシンはグリッドが最終的に整列するまでガレージから出ることがなく、フォーメーションラップにも参加しなかった。
現在では、ピットレーンスタートのマシンも含めてフォーメーションラップが完了すると、それらのマシンは再びピットに戻り、予選順に整列する。ただし、レース開始前の5分間の合図の後、最初に整列する場合は、最後尾でフォーメーションラップに向かう列の後ろに並ばなければならない。
オートスポーツ誌によると、このルール変更により、FIAは旧レギュレーション下でチームが利用し得たいくつかの抜け穴をふさいだことになる。
ひとつ目は、2024年のルール文言では、ピットレーンスタートのマシンは、希望すればセーフティカー先導のフォーメーションラップ（例えば、非常にウェットなコンディションの場合）に合流できるが、複数のマシンがこのシナリオに該当する場合、一部のマシンは参加しないことを選択できるため、他のマシンがスタートのためにピットレーンに戻った際に自動的に順位が上がる可能性がある。
これまでは、スタートが中止されフォーメーションラップが追加された場合、ピットレーンからスタートするマシンは、レース距離が1周分短縮されても、自動的に燃料を1周分余分に使えるようになっていた。
また、ウェットコンディションでセーフティカー先導によるスタートとなった場合、ピットレーンスタートのマシンは、状況が改善するのを待ってインターミディエイトタイヤを装着してスタートラインに並ぶことが理論的には可能であり、一方、すでにコースを周回しているライバルたちは、ウェットコンディション用のタイヤを装着して1周目を終えるとピットに戻らなければならなかった。
これら3つの抜け穴を念頭に、FIAはすべてのスタート状況において、ピットレーンスタートのドライバーはフォーメーションラップをすべて完了してからピットレーンに戻ることを義務付けるという選択肢を取ったと理解されている。
カテゴリー： F1 / FIA（国際自動車連盟）
