フェラーリ

フェラーリは、F138のリア周りに“過激なソリューション”を採用してくるという。

フェラーリは1日（金）にマラネロで2013年F1マシン「F138」を発表。当然発表会では披露されたマシンは、ディテールは隠されていたが、プルロッド式を継続したサスペンション周りのレイアウトに改善がみられている。

ロリー・バーンは、フェラーリの2014年F1マシンのプロジェクトに関与していることを明らかにした。

かつてフェラーリのチーフデザイナーを務め、ロス・ブラウン、ミハエル・シューマッハとともにフェラーリの黄金期を築きあげたロリー・バーンは、1日（金）にマラネロで開催されたF138の発表会に姿をみせた。

ロリー・バーンは、新しいV6エンジンが導入される2014年F1マシンに「全力で取り組んでいる」と Auto Motor und Sport に語った。

フェラーリ F138に段差ノーズを覆う化粧パネルを採用したのは、パフォーマンス面で有利だと判断したためだとチーム代表のステファノ・ドメニカリは述べた。

2012年は大部分のチームが段差ノーズを採用したが、特にフェラーリ F2012が発表された際にそのルックスは酷評された。

マシンの概観への反応を受け、FIAは2013年からチームが段差ノーズ部分に“構造的に無関係”なカバーを装着することを許可した。

フェルナンド・アロンソは、シーズン最初のプレシーズンテストに参加しないという決断が成果をあげると確信している。

ヘレステストには、フェリペ・マッサとペドロ・デ・ラ・ロサだけが参加し、フェルナンド・アロンソが新車F138をドライブするのは2月中旬のバルセロナテストが初めてとなる。

フェラーリ F138の新車発表会が1日（金）にマラネロで開催された。

フェラーリ F138は、外観上は前年マシンF2013のコンセプトを踏襲しているが、リアエリアでコアンダエキゾーストを採用するなど個々に改良点がみられる。また段差ノーズ部分には化粧パネルを装着して滑らかなノーズに仕上がっている。

Ferrari F138
フェラーリの2013年F1マシン[F138」は、昨年マシンの進化型。サスペンションは、前後ともにプルロッド式を採用し、ハイノーズ部分の段差は化粧パネルを装着して滑らかなノーズとなっている。

フェラーリ F138を画像で紹介する。

フェラーリは1日（金）、マラネロで2013年F1マシン「F138」を発表した。

フェラーリ F138は、昨年導入したプルロッド式フロントサスペンションを採用。エキゾーストにには、コアンダエキゾースト・コンセプトを取り入れている。

フェラーリは、2013年F1マシン「F138」を発表した。

フェラーリは2月1日（金）、マラネロの本部でフェラーリ F138を発表。発表会の模様はインターネットでライブ配信された。

フェラーリ F138は、ケルンにあるトヨタの風洞を使用して開発が進められ、段差ノーズを隠す化粧パネルが採用されている。

フェラーリは、中国のウェイチャイ・パワーとスポンサー契約を結んだことを発表した。

ウェイチャイ・パワー（Weichai Power）は、大型車両向けの機械部品を製造する企業。契約は2016年までの4年契約となる。

中国はフェラーリの市販車部門にとって重要なマーケットであり、フェラーリにとっては初の中国スポンサーとなる。