F1マシンの2021年06月のF1情報を一覧表示します。
F1マシン解説:アルファタウリ AT02 - 最新トレンドのフロントウイング
2021年6月30日

チームとしてのポイント数こそフェラーリに及んでいないが、今年はピエール・ガスリーが定期的にQ3進出を果たす速さをみせており、F1アゼルバイジャンGPでは3位表彰台を獲得している。
F1、相次ぐ技術指令はメルセデスとレッドブルのタイトル争い激化が関連
2021年6月29日

2021年F1シーズン、FIA(国際自動車連盟)はこれまでにリアウイングの柔軟性、タイヤ空気圧、ピットストップの最初時間に関連する技術指令を発行しており、その傾向はメルセデスとレッドブル・ホンダがきっかけになっている。
角田裕毅、全F1ドライバーで2番目に高額なマシン修理代
2021年6月25日

角田裕毅は、F1フランスGPの予選Q1の開始早々にクラッシュ。今季は第2戦F1エミリア・ロマーニャGPの予選Q1、F1モナコGPのフリー走行、F1アゼバイジャンGPの予選Q3でもクラッシュしてマシンを壊している。
レッドブルF1が標的? ピットストップ作業の最小時間に許容範囲を設定
2021年6月25日

一部のピットストップ手順には、予想よりも高度な自動化が含まれている可能性があり、これにより、F1チームは記録的な時間を達成できるようになったと考えられている。
レッドブルF1、メルセデスのフロントウイングの検査をFIAに正式に依頼
2021年6月24日

メルセデスF1は、先月のF1スペインGP後、レッドブル・ホンダ RB16Bのリアウイングがストレートで負荷がかかった状況で大幅に曲がっていると訴えて論争を巻き起こした。
2022年F1マシンのショーカーの画像が流出?
2021年6月23日

F1は、2022年に技術規則の大幅な見直しが行われ、オーバーテイクが促進を期待してまったく新しいシャーが導入される。ボディワークははるかに滑らかになり、フロントウイングとリアウイングによって発生するダウンフォースが大幅に削減される。
F1技術解説:フランスGPから導入されるタイヤ空気圧の新チェック手順
2021年6月16日

F1アゼルバイジャンGPでランス・ストロールとマックス・フェルスタッペンが被った故障についてのピレリの調査により、タイヤの走行方法が事故を引き起こしたと結論付けられ、ピレリとFIAが新しいプロトコルに取り組んできた。
F1技術解説:フランスGPから実施されるリアウイングの柔軟性テスト
2021年6月16日

毎年、オフトラックでの議論を支配する技術的な議論が起こり、今年は安定した規制にもかかわらず、違いはなかった。実際、マクラーレンのディフューザーからZフロアまで、いくつかのホットな話題があったが、見出しを支配したのはフレキシブなウイングに関するものだった。
ミハエル・シューマッハのF1デビューマシン『ジョーダン 191』が販売
2021年6月10日

ジョーダン191は、F1の歴史の中で最も懐かしく記憶されているマシンの1台であり、7 Up にインスパイアされたグリーンとブルーのカラーリングを備えてている。