F1ドライバー

2026年F1第9戦イギリスGP決勝では、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が今季初優勝を飾り、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が2位、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）が3位に入り、フェラーリがダブル表彰台を獲得した。

一方、優勝を争っていたアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は終盤のトラブルで後退し、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）もリタイアに終わる波乱のレースとなった。

2026年F1第9戦イギリスGP予選では、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が今季5回目のポールポジションを獲得し、シャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトン（ともにフェラーリ）が続いてフェラーリ勢とメルセデス勢がフロントロウを独占した。

予選後、各ドライバーは決勝に向けた手応えや課題を語り、アントネッリはスプリント勝利に続く快走を振り返る一方、フェラーリ勢はレースペースと戦略で逆転を狙う姿勢を示した。

2026年F1イギリスGPのスプリント予選では、フェラーリのルイス・ハミルトンが母国シルバーストンでポールポジションを獲得した。

ハミルトンは今季ここまで苦戦が予想されていた高速サーキットでライバルを抑え、フェラーリの進歩とホームファンの後押しを実感したと語った。2番手のキミ・アントネッリは0.011秒差で惜しくもポールを逃した悔しさを口にしながらも、スプリント優勝へ意欲を示した。

2026年F1第9戦イギリスGPのFIA公式記者会見後半には、アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、バルテリ・ボッタス（キャデラック）が出席した。

会見では、ハミルトンがフェラーリで迎える母国グランプリへの思いやシルバーストンでのパワーデプロイメント問題、リンドブラッドの初のF1イギリスGP、ボッタスが語るキャデラックの課題などについて語られた。

2026年F1第9戦イギリスGPのFIA公式記者会見前半には、ランド・ノリス（マクラーレン）、ランス・ストロール（アストンマーティン）、ガブリエル・ボルトレト（アウディ）が出席した。

会見では、フェルスタッペンのマクラーレン移籍報道やアストンマーティンの今後のアップデート、アウディF1プロジェクトの進捗、2026年型マシンへの適応など幅広いテーマについて語られたほか、恒例となったレゴカーでのドライバーズパレードについてもユーモアを交えて応じた。

2026年F1第8戦オーストリアGP決勝後、各チームがドライバーコメントを発表した。

優勝したジョージ・ラッセル（メルセデス）はポール・トゥ・ウインを喜ぶとともに、プレッシャーのかかるレースをチームとともに乗り切ったことを強調。2位マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はアップグレードの効果を評価し、優勝争いができた内容に手応えを示した。

2026年F1第8戦オーストリアGPの予選では、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が今季4回目のポールポジションを獲得した。

フェラーリ勢がフロントロウ争いを繰り広げ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はQ3でクラッシュを喫するなど、波乱を含んだセッションとなった。

2026年F1第8戦オーストリアGP初日のフリー走行がレッドブル・リンクで行われ、メルセデスのキミ・アントネッリが両セッションでトップタイムを記録した。マクラーレン勢が2番手、3番手に続き、レッドブルのマックス・フェルスタッペン、フェラーリのルイス・ハミルトンが続くなど、予選に向けて上位勢は僅差の争いを展開した。

一方、中団グループはさらに接戦となり、わずかなタイム差で順位が入れ替わる展開となった。

2026年F1第8戦オーストリアGPのFIA公式記者会見後半には、アウディのニコ・ヒュルケンベルグ、メルセデスのジョージ・ラッセル、キャデラックのセルジオ・ペレスが出席した。

メルセデスとフェラーリの勢力図やタイトル争い、キャデラックのアップグレード、アウディの進歩などについて3人が語った。

2026年F1第8戦オーストリアGPのFIA公式記者会見前半には、レッドブルのアイザック・ハジャー、マクラーレンのオスカー・ピアストリ、アルピーヌのピエール・ガスリーが出席した。

モナコGPの表彰順位見直しや各チームの競争力、マクラーレンの開発状況、アルピーヌの将来像など、多岐にわたるテーマについて3人が率直に語った。

2026年F1第8戦オーストリアGPの開幕を前に、レッドブル・リンクで26日（木）、F1 CEOのステファノ・ドメニカリが主催する恒例のドライバー夕食会が開催された。

今年もグリッドに名を連ねる全22人のドライバーが一堂に会し、レースウィークエンド開幕前の束の間の交流を楽しんだ。

2026年F1バルセロナ・カタルーニャGPのフリー走行1回目（FP1）で印象的な走りを見せたアルピーヌのリザーブドライバー、ポール・アロンについて、元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤが高く評価した。

アロンはバルセロナでアウディからニコ・ヒュルケンベルグに代わって走行。すでにスカイスポーツF1の解説者マーティン・ブランドルが「なぜ彼がF1のシートを得られていないのか理解できない」と絶賛していたが、モントーヤも同様の見解を示した。

1976年のドイツGPで炎上するニキ・ラウダを救出したことで知られる元F1ドライバーのガイ・エドワーズが、アイルランド・コネマラで83歳で死去した。

F1では計11戦のグランプリに出場しただけだったが、その勇敢な行動とモータースポーツ界への貢献によって、今なお高く評価される存在だった。

2026年のル・マン24時間レースには元F1ドライバー16名が参戦し、そのうち小林可夢偉とニック・デ・フリースがトヨタ7号車で総合優勝を達成した。一方で、BMWやキャデラック、ジェネシス勢の元F1ドライバーたちはトラブルやリタイアに見舞われ、明暗が分かれる結果となった。

Hypercarクラスではトヨタ勢が存在感を発揮し、小林可夢偉、ニック・デ・フリース、セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレーの4名が表彰台を獲得。

MotoGPで9度の世界王者に輝いたマルク・マルケスが、F1ドライバーの中で最も自分と重ね合わせる存在としてマックス・フェルスタッペンの名前を挙げた。

マルケスはバルセロナ・カタルーニャGPの開催を前に、アウディの招待でF1パドックを訪問。スペインの放送局DAZNのインタビューに応じ、憧れのF1ドライバーについて語った。