シャルル・ルクレール

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行でシャルル・ルクレールが2番手、カルロス・サインツが5番手だった。

フェラーリはFP1で、路面が進化する前のかなり早い段階からソフトタイヤでの走行を選択したため、そこそこの結果を残した。ルクレールはFP2のスタートで好ラップを記録し、本格的な雨の前に1回だけフライング走行を行った。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、シャルル・ルクレールが今シーズンに初めて使用したエンジンが、残りのシーズンでまだ使用可能であることを確認した。

2023年F1バーレーンGPの決勝前に、フェラーリはルクレールがプラクティスで使用したエンジンに懸念を抱き、新しいエネルギーストアの割り当てをすでに検討していた。

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、カルロス・サインツが6位、シャルル・ルクレールが7位でフィニッシュした。

フェラーリにとっては目立たないレース週末となった。実際、プラクティスから、ロングランは調子が悪く、ペースが上がらないように見えた。ルクレールはスタートで少なくともソフトタイヤで良い進歩を遂げ、ピットストップで両方のドライバーがストロールを飛び越えてフィールドを駆け上がった。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1サウジアラビアGPの週末がまたもや厳しいものになったことを悔やみ、今シーズン上位争いに加わるためには、チームにはやるべきことがたくさんあると述べた。

ルクレールはジェッダ・サーキットで2番手タイムで予選を通過したが、エンジンペナルティによって12番グリッドに降格し、レースでは7位まで挽回するアクションの多いスタートとなった。

シャルル・ルクレールは、F1サウジアラビアGPの予選でフロントロウを獲得するほどのペースを見せ、PU交換ペナルティによって12番グリッドからスタートする決勝で上位勢に追いつくことはできるだろうが、レッドブルは「別次元」だと認める。

マックス・フェルスタッペンは、3回のプラクティスすべてで圧倒的な強さを見せていたが、Q2でドライブシャフトの問題が発生し、土曜日の予選を早々に終了。ジェッダでのレースは15番グリッドからスタートすることになった。

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1サウジアラビアGP初日のフリー走行を、シャルル・ルクレールが9番手、カルロス・サインツが10番手で終えた。

フェラーリにとって厄介な初日となった。ルクレールは10グリッド降格が迫っていることを知っており、さらにチームが予防措置として各車の両方のパワーユニットを交換することを決定したというニュースが流れた。

シャルル・ルクレールは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがF1サウジアラビアGP初日のプラクティスの両セッションでトップに立ったとしても、サウジアラビアではフェラーリの方がレッドブルに「近い」だろうと予想する。

ルクレールはジェッダでの金曜プラクティスでタイムシートの真ん中あたりをうろつき、FP1を11番手、FP2を9番手で終えた一方で、ライバルのフェルスタッペンがベンチマークを設定した。また、ルクレールには10グリッド降格のペナルティが課せられている。

F1バーレーンGPで苦戦したスクーデリア・フェラーリの内部事情について、さまざまな噂が流れているが、シャルル・ルクレールは憶測を打ち消すために動いた。

シャルル・ルクレールは、電気系統の問題で41周目にリタイアを余儀なくされ、F1サウジアラビアGPでは3基目のコントロールエレクトロニクス・ユニットを装着してグリッドペナルティを受けることが決定している。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年のF1サウジアラビアGPで3基目のコントロールエレクトロニクス投入で第2戦にして早くも10グリッド降格ペナルティを受けることになった。

開幕戦バーレーンGPでのエンジントラブルを受けて、フェラーリはルクレールのマシンに新しいコントロールエレクトロニクスユニットを装着することを余儀なくされた。