F1カナダGPの2026年05月のF1情報を一覧表示します。

ランス・ストロールがアストンマーティンF1を食事に招待 母国GPの伝統を継続

2026年5月31日
ランス・ストロールがアストンマーティンF1を食事に招待 母国GPの伝統を継続
ランス・ストロール(アストンマーティン)は、母国レースとなった2026年F1カナダGPで厳しい週末を過ごしたにもかかわらず、チームの恒例行事を欠かさなかった。

モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われたカナダGPで、ストロールは15位に終わり、優勝したキミ・アントネッリから4周遅れという苦しい結果となった。アストンマーティンにとっても低迷が続くシーズンとなっており、ホームレースでの巻き返しは果たせなかった。

F1カナダGP 勝者と敗者5選 アントネッリ4連勝 ラッセルは悪夢の結末

2026年5月31日
F1カナダGP 勝者と敗者5選 アントネッリ4連勝 ラッセルは悪夢の結末
カナダGPはメルセデス勢の明暗が分かれた週末となった。アンドレア・キミ・アントネッリが4連勝を達成して選手権で大きくリードを広げた一方、ジョージ・ラッセルは優勝争いの最中にトラブルでリタイア。タイトル争いの流れはさらに大きく動いた。

フェラーリではルイス・ハミルトンが加入後最高位となる2位表彰台を獲得した一方、シャルル・ルクレールは「キャリア最悪級」と振り返る苦しい週末に。

メルセデスF1 カナダGP圧勝の裏に“ホイール加熱トリック” 寒冷対策が的中

2026年5月30日
メルセデスF1 カナダGP圧勝の裏に“ホイール加熱トリック” 寒冷対策が的中
メルセデスは2026年F1カナダGPで圧倒的な速さを見せ、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリがレースを支配した。その背景には、レース当日に向けて準備された巧妙なセットアップ変更があったようだ。

Auto Motor und Sportによると、メルセデスはモントリオールを襲った気温低下を見越し、予選前の段階でマシンに変更を加えていたという。その狙いは、ライバルたちが苦しんだフロントタイヤのウォームアップ問題を回避することだった。

ルイス・ハミルトン復活の兆し? フェラーリF1で見えた“突破口”の正体

2026年5月30日
ルイス・ハミルトン復活の兆し? フェラーリF1で見えた“突破口”の正体
ルイス・ハミルトンが2026年F1カナダGPでフェラーリ移籍後最高とも言える週末を過ごした。

レース後には「フェラーリで過ごした中で最も幸せな日だった」と語り、対照的にシャルル・ルクレールは「キャリアでも最悪レベルの週末だった」と振り返った。

メルセデスF1 ラッセルとアントネッリが直訴「僕たちを信頼してほしい」

2026年5月30日
メルセデスF1 ラッセルとアントネッリが直訴「僕たちを信頼してほしい」
メルセデスF1のジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリは、2026年F1カナダGPのスプリントで激しいバトルを繰り広げた。接触寸前の場面が続き、アントネッリが無線で不満を示したことを受け、チームはレース後に緊急ミーティングを実施した。

その場でチーム代表のトト・ヴォルフを交えた話し合いが行われたが、両ドライバーがチームに伝えたメッセージは意外なものだった。彼らはチームオーダーや制限ではなく、「自由に戦わせてほしい」と求めていたという。

ランス・ストロール アストンマーティンF1で屈辱「完走は父とメカニックのため」

2026年5月28日
ランス・ストロール アストンマーティンF1で屈辱「完走は父とメカニックのため」
ランス・ストロール(アストンマーティン)は、2026年F1カナダGPで屈辱的とも言えるレースを強いられた。ホームレースで完走は果たしたものの、優勝したキミ・アントネッリから4周遅れ。14位のエステバン・オコン(ハースF1チーム)にも2周差をつけられる厳しい内容となった。

アストンマーティンは依然として「進歩はしている」と主張しているが、実際の競争力不足は深刻だ。フェルナンド・アロンソはコクピット姿勢の問題によってリタイアし、ランス・ストロールも終始ペース不足に苦しんだ。

セルジオ・ペレス キャデラックF1の“謎のサスペンション崩壊”に説明要求

2026年5月28日
セルジオ・ペレス キャデラックF1の“謎のサスペンション崩壊”に説明要求
セルジオ・ペレス(キャデラック)は、2026年F1カナダGPで突然発生したサスペンション破損について、チームに徹底した原因究明を求めた。

ペレスはレース終盤、ピットレーン入口へ低速で向かっていたところ、キャデラックの右フロントサスペンションが突然折れ込み、マシンは片側に沈み込む形で停止した。

フェルナンド・アロンソ 腰痛対策でF1マシンに“空気式ランバーサポート”導入

2026年5月28日
フェルナンド・アロンソ 腰痛対策でF1マシンに“空気式ランバーサポート”導入
フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)は2026年F1カナダGPのスプリントレースを途中リタイアしたが、その背景には長年抱える腰痛と、マシン振動への苦肉の策があった。

今回、スペイン紙『Marca』のマルコ・カンセコ記者によって明らかになったのは、アロンソ専用に開発された“空気式ランバーサポート”の存在だ。シート内部に仕込まれた簡易的なエアクッションによって腰への負担を軽減しているという。

ピレリF1新責任者マラフスキに難題 カナダGPで噴出した“雨タイヤ不安”

2026年5月27日
ピレリF1新責任者マラフスキに難題 カナダGPで噴出した“雨タイヤ不安”
ピレリF1部門が、2026年F1カナダGPで大きなプレッシャーにさらされていた。

決勝では懸念されていた本格的な雨には見舞われなかったが、週末を通してドライバーたちは2026年型ウェットタイヤの性能に強い不安を示していた。そんな中、長年F1部門を率いてきたマリオ・イゾラに代わり、ダリオ・マラフスキがF1オペレーション責任者に就任。新体制は厳しい船出となった。
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