キャデラックF1チーム

キャデラックは2026年シーズンに11番目のチームとしてF1グリッドに加わる準備を進めている。GMモータースポーツはNASCARやインディカーなどで豊富な実績を持つが、F1は新規参入チームにとって容易な舞台ではない。そのため同チームは舞台裏でさまざまな準備を進めている。

英オートスポーツ誌によると、キャデラックは先週のイタリアGPの開催中にシミュレーションを実施した。

2026年にキャデラックが参入し、F1は自動車大手ゼネラルモーターズの支援と将来的なエンジン供給を受ける新チームとして11番目の勢力となる。GMが2029年から自社製PUを導入するまではフェラーリ製パワーユニットを使用する予定だ。しかしステファノ・ドメニカリCEOは「12番目のチームを迎える余地はない」と強調し、今後の新規参入は既存チームの買収が唯一の道だと示した。

コルトン・ハータは2026年にインディカーからフォーミュラ2へ衝撃的な転向を果たすと、キャデラックF1チームのCEOダン・タウリスが発表した。

キャデラックはF1初参戦のシーズンに、ベテランのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスを起用する一方、水曜にはハータをテスト兼開発ドライバーに任命。アメリカブランドとして米国人ドライバーの育成を重視する姿勢を明確にした。

長年のF1チーム代表フランツ・トストは、依然として王者カテゴリーの動向を熱心に追っている。シーンに精通した彼が、SPEEDWEEK.comとの会話でキャデラックとアウディの来年の見通しを明かした。

F1シーズン2025はまだ9戦を残しているが、すでに来年について語られることが増えている。次のシーズンには、世界選手権の参加者とファンが数々の新しい要素に直面することになるからだ。

キャデラックの新F1テストドライバー、コルトン・ハータがインディカーを離れ、来年からフォーミュラ2へ参戦することが明らかになった。キャデラックF1 CEOのダン・トーリスが正式に認めた。

これは、ハータがキャデラックとともにF1でレースするという目標を実現するための一環だ。現在、彼はF1スーパーライセンス取得に必要なポイントが4点不足しており、F1サポートレースであるF2に参戦することで不足分を補うと同時に、F1週末の経験を積むことになる。The Raceに寄稿する専門家たちが考察した。

キャデラックF1チームは、コルトン・ハータをテストドライバーに任命した。カリフォルニア出身のハータがインディカーを離れ、F2へ転向するとの噂が強まっている。

アンドレッティのインディカーチームは、キャデラックF1の筆頭株主であるTWGモータースポーツグループが所有しており、ハータは2026年のF1デビューに向け準備を進めるチームで、バルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスを補佐することになる。

バルテリ・ボッタスは、2026年からのF1復帰先としてキャデラックを選んだ決断の裏に、アルピーヌとの間で実際に交渉があったことを明らかにした。長く噂されてきた「アルピーヌ復帰」の可能性を本人が認めたことは注目に値するが、最終的に彼が選んだのは、米国ブランドがF1に初参戦する全く新しい挑戦だった。

2024年末にザウバーのシートを失い、F2王者ガブリエル・ボルトレトにその座を譲ったボッタスは、一時は現役キャリアの終わりが危ぶまれた。

キャデラックF1の新たな契約ドライバー、バルテリ・ボッタスは、アメリカチームの野心的な挑戦に胸を躍らせ、「限界は空だ」と語り、2026年にF1グリッドへ加わる11番目のチームへの期待を強調した。

36歳のフィンランド人ドライバーは、今週正式発表されたセルジオ・ペレスとともに、キャデラックの記念すべきF1初参戦シーズンを率いることになる。

キャデラックが2026年のF1デビューに向けて、セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスを起用する決定は「安全だが刺激に欠ける」と評されている。

レッドブルのペレス放出を昨年主導したヘルムート・マルコは、オーストリア紙『Kleine Zeitung』に対し、アメリカの新チームが慎重な選択をしたと語った。