F1ブラジルGP

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1サンパウロGP中に彼を助けたマーシャルたちがレース後に「パーティー」をしていたことを明かした。

ハースのヒュルケンベルグは、難しいコンディションの中、インテルラゴス・サーキットでスピンアウトし、レースの28周目でバーチャルセーフティカーが導入された。

4年連続のドライバーズ世界チャンピオン獲得が目前に迫る中、マックス・フェルスタッペンに対する賛辞が次々と寄せられている。

フェルスタッペンは、インテルラゴス・サーキットのグリッド17番手から表彰台の頂点まで駆け上がり、主に英国人の批判派を黙らせた。また、マクラーレンのランド・ノリスに対しては、ほぼ揺るぎないポイント差を築いた。

レッドブルは、F1サンパウロGPでマックス・フェルスタッペンをステイアウトさせるというレースに勝つための決断を下すにあたり、セルジオ・ペレスのピットストップ時のタイヤの状態を調べたことがヒントになったと明かした。

フェルスタッペンは、ブラジル・サンパウロのウェットコンディションで、17番グリッドから優勝するという過去最高の走りを見せ、ドライバーズタイトル獲得に向けて大きく前進した。

マックス・フェルスタッペンは、F1サンパウロGPで優勝した後、英国メディアを嘲笑した。レッドブルのドライバーは、ブラジルで長い勝利から遠ざかっていた状態を打破した後、対決ムードにあった。

フェルスタッペンは、日曜日にウェットレースで17位から優勝という素晴らしい走りを披露し、天候により再スケジュールされたカオスな週末を締めくくった。

アルピーヌF1チームのオリバー・オークス代表は、サンパウロGPでチームがダブル表彰台を獲得したことの意義について説明し、マックス・フェルスタッペンに次ぐ2位という結果に「本当に誇りに思う」と語った。

雨の影響で大混乱となったレースとなったアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェでは、バーチャルセーフティカー導入時にコース上に留まるという選択をしたオコンがトップに躍り出た。ガスリーも同じくコース上に留まるという賭けに出た結果、3位に浮上した。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）の2024年F1 サンパウロGP決勝の明暗を分けたVSC～赤旗までのレースエンジニアとの無線コミュニケーションを紹介する。

多くのドライバーがインターミディエイトに交換するなか、マックス・フェルスタッペンはコースに留まり、その後の赤旗により、彼らのトップの位置は確固たるものとなった。

エステバン・オコン（アルピーヌ）の2024年F1 サンパウロGP決勝の明暗を分けたVSC～赤旗までのレースエンジニアとの無線コミュニケーションを紹介する。

多くのドライバーがインターミディエイトに交換するなか、エステバン・オコンはコースに留まり、その後の赤旗により、彼らのトップの位置は確固たるものとなった。

角田裕毅は、セーフティカーとそれに続くレッドフラッグが出動していなければ、F1サンパウロGPで優勝していたはずだと考えている。

サンパウロのサーキットに雨が降り注ぐ中、角田裕毅は数少ないエクストリームウェットタイヤの選択者の一人となり、チームメイトのリアム・ローソンとともに、一時は周回あたり5秒近くも速いラップタイムを記録した。

ランド・ノリス（マクラーレン）の2024年F1 サンパウロGP決勝の明暗を分けたVSC～赤旗までのレースエンジニアとの無線コミュニケーションを紹介する。

マクラーレンは、バーチャル・セーフティカー期間を利用して、新しいインターミディエイトタイヤを履き替え、土砂降りの雨を乗り切ろうとした。彼らの後ろでは、エステバン・オコンとマックス・フェルスタッペンがコースに留まり、その後の赤旗により、彼らのトップの位置は確固たるものとなった。