F1ベルギーGP

メルセデスは、F1ベルギーGPであと1周あればジョージ・ラッセルにチームオーダーを出してチームを守るという作戦が検討されていたと明かした。

ジョージ・ラッセルはスパ・フランコルシャンで予想外の1ストップレースを成功させ、チームメイトのルイス・ハミルトンに先行したが、車重不足により失格となった。

マックス・フェルスタッペンは、ポールポジションからスタートできなかったグリッド降格がなければ、レッドブル・レーシングにはF1ベルギーGPで優勝できるペースを維持していたと確信している。

フェルスタッペンは、ウェットコンディションでの予で選他を圧倒し、0.6秒の差をつけてトップに立ったが、パワーユニット部品の割り当て数を超えてしまったためグリッドポジションは10番手まで下がった。

夏休みに入る中、F1ベルギーGPは、2024年シーズンの残りがどうなるかを予測するのは誰にもできないことを証明した。

レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスがいずれもレースを支配し、7人のドライバーがグランプリで優勝した。スパ・フランコルシャン後の興味深い数字をまとめる。

2024年F1ベルギーGP 決勝のハイライト動画。7月28日（日）にスパ・フランコルシャンで2024年のF1世界選手権 第14戦 ベルギーグランプリの決勝レースが行われた。

レース後に車両の重量不足で失格になったものの、トップでチェッカーを受けたジョージ・ラッセル（メルセデス）のレースは見事だった11周目にハードタイヤを装着したラッセルは、、ドライバー判断で1ストップ戦略を選択。最後はルイス・ハミルトンの猛追を0.5秒差でしのいでラインを通過した。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースは、F1ベルギーGPを最後尾グリッドからスタートした角田裕毅がポイントを獲得するのは「不可能に近いミッションだった」と認めた。

パワーユニット交換によるペナルティで最後尾グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアム－ハードの1ストップ戦略を採用したが、セーフティカーなどのアクシデントが起こらなかったレースで順位を上げることは叶わず、17位でチェッカーを受けた。

ジョージ・ラッセルのマシンがF1ベルギーGPで重量不足となった理由について、すぐに注目されたのはタイヤだった。

ジョージ・ラッセルのメルセデスが規定重量を下回っていたことで、F1ベルギーGP後に失格処分を受けるという事態にチームは驚かされた。

実際、マシンの部品の紛失など、決定的な証拠がないため、なぜそのような状況に陥ったのか、すぐに答えを出すことはできなかった。

2024年F1ベルギーGPの決勝でトップ10入りを果たしたドライバーのコメント。

スパ・フランコルシャンのレースをトップでチェッカーを受けたのはジョージ・ラッセル（メルセデス）だったが、車両重量不足の規定違反で最終リザルトからの失格が決定。チームメイトのルイス・ハミルトンが繰り上がり、今季2勝目、通算105勝目を挙げた。

2024年F1ベルギーGPの決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

最後尾グリッドからスタートした角田裕毅（RB）は競争力に苦しんで16位。リタイアは周冠宇（ザウバー）のみ。レース後、トップでチェッカーを受けたジョージ・ラッセル（メルセデス）が重量不足の規定違反で失格となった。

オスカー・ピアストリは、2024年F1ベルギーGPで5番グリッドから3位に順位を上げ、ベルギーでジョージ・ラッセルが失格となり、2位となった。

ピアストリは、スパ・フランコルシャンでの最後のスティントで猛烈な走りを見せた後、最終ラップでラッセルとルイス・ハミルトンに挑戦するにはわずかに及ばなかった。

ランド・ノリスは、2024年F1ベルギーGPで5位に入ったが、レース序盤のラップで出遅れたことがその後のレース展開に影響したことを悔やんだ。

4番グリッドからスタートしたランド・ノリスは、オープニングラップでダーン1出口の砂利にタイヤを沈めて後退した。レースの大半をトラフィックの中で過ごしたノリスは、マックス・フェルスタッペンにわずかに及ばず、ランキングトップのリードを広げることを許した。