F1アゼルバイジャンGP

2023年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャンGPのフリー走行が4月28日（金）にバクー・シティ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムをマークした。

F1は、中国GPの中止と代替開催に伴う春の中断期間から復帰し、バクーでは予選と土曜日のスプリント・シュートアウトに向けた唯一のプラクティスが行われた。

2023年F1アゼルバイジャンGPの結果。2023年F1第4戦アゼルバイジャングランプリのフリープラクティスが4月28日（金）にバクー・シティ・サーキットで行われた。

今年最初のスプリントが実施されるF1アゼルバイジャンGP。2023年はフォーマットが微調整され、土曜日のスプリントの予選とレースが独立したイベントとなった。

2023年 F1アゼルバイジャンGP フリー走行の結果・タイム。

2023年のF1世界選手権 第4戦 F1アゼルバイジャンGPのフリー走行が4月28日（金）にバクー・シティ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップタイムをマーク。2番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は14番手でセッションを終えた。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅が、2023年F1第4戦アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。

「オーストラリア以来、ほとんどの時間をイタリアの自宅で過ごし、時折ミラノに出かけてはトレーニングに専念してきたため、体調は万全で、フレッシュな状態でレースに臨むことが準備ができています。先週はシミュレーターに戻りました」と角田裕毅はコメント。

マクラーレンF1は、アゼルバイジャンGPで導入するマシン改良の第一弾として、フロアとウイングの変更範囲を明らかにした。

マクラーレンは、新型MCL60の発表会で、2023年マシンとして望んでいたパフォーマンス目標を達成できなかったことを認め、大幅なオーバーホールに取り組んでいた。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスが、2023年F1第4戦アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。

「しばらくレースをしていない気がするね！休暇を取り、ジムで鍛えたり、ファクトリーでチームと仕事をしたりできたのは良かった。サーキットから離れたこのような時間は最大限活用しなければならない。今後忙しくなることを踏まえれば尚更だ」とセルジオ・ペレスはコメント。

2023年F1シーズンからスプリントのフォーマットが変更された。新フォーマットの概要を説明する。

F1は過去2シーズンでスプリントを合計6レース開催した。2023年シーズンは開催数が2倍になり、オーストリア、ベルギー、カタール、アメリカ（オースティン）、ブラジル、そして初戦を担うアゼルバイジャンと、1シーズンで6レースが開催される。

フェルナンド・アロンソは、F1初のストリートサーキットでのスプリントウィークエンドは「よりチャレンジング」であり、すべてのドライバーに「よりストレス」を引き起こすことになると宣言した。

今年、F1には6回のスプリントウィークエンドがあり、その最初のレースとなるアゼルバイジャンGPは、これまで6回のレースで7回のセーフティカー、2回の赤旗、3回のバーチャルセーフティカーが導入されているイベントである。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。

「メルボルンの後、すぐにイギリスに戻り、シミュレーターで1日過ごし、相関関係を調べるとともに、今後のレースも見据えていた。その後、オランダに2～3日間短い旅行をした後、ミラノ対ナポリの試合に招待された。チャンピオンズリーグは非常に大きなイベントなので、とてもクールな経験だった」とデ・フリースはコメント。

2023年 第3戦 F1アゼルバイジャンGPが、4月28日から4月30日にバクー・シティ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023年アゼルバイジャンGPのタイヤについて解説した。

ピレリは、バクーのストリートサーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）とF1レンジのなかで最も柔らかいタイヤを持ち込む。

マックス・フェルスタッペンは、F1が今週末に新しいフォーマットを試すアゼルバイジャンGPのスプリントレースが「ややカオスと化す」のではないかと予想している。

土曜日にスプリントレースのグリッド順を決めるスプリントシュートアウトが行われる。これは金曜日の1回だけのプラクティスで、予選とレースに直行することを意味する。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1アゼルバイジャンGPから採用されるスプリント週末の新しいフォーマットがチームに「興味深い挑戦」をもたらすと予想している。

F1アゼルバイジャンGPは、2023年に6回開催されるスプリントの最初のレースとなり、土曜日のフリー走行2回目の代わりに新たに「スプリントシュートアウト」も導入される。

F1アゼルバイジャンGPに先立ち、FIA（国際自動車連盟）は、DRSによるオーバーテイクエイドの効果を縮小し、バクーのメインストレートのアクティベーションゾーンを100メートル短縮したことを発表した。

昨年、2つのDRSアクティベーションポイントのうち2つ目は、バクーの超ロングメインストレートにつながる最後のフラットアウトキンクであるターン20から347メートルの地点にあった。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームへの適応が進む中、走るたびにアルピーヌ A523を理解し続けていると語る。

ガスリーは、これまでのF1キャリアの大半をアルファタウリ／トロロッソで過ごした後、2023年からアルピーヌに加入。バーレーンとサウジアラビアで連続して9位入賞を果たし、オーストラリアではチームメイトのエステバン・オコンと接触するまでトップ5内を走行していた。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1がアゼルバイジャンGPでシーズン好調を維持することを望んでいることを明かし、2023年キャンペーン最初のスプリントにむけて興奮気味に語った。

シルバーストーンを本拠地とするアストンマーティンF1は、これまでのところ2023年の話題の1つとなっており、フェルナンド・アロンソは新しいチームで急速なスタートを切っている。