アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンは、F1タイトル獲得を目標にした計画を進めており、昨年までチームのドライバーを務めたセルジオ・ペレスはそれは実現可能なことだと考えている。

今年、レッドブル・ホンダに移籍したセルジオ・ペレスは、2014年から2020年までフォース・インディア、そして、レーシング・ポイントとして知られた現アストンマーティンF1でドライブしてきた。

レッドブル・ホンダ、ハース、アストンマーティンの3チームが、2日間にわたってシルバーストンで行われたピレリの18インチタイヤのテストを完了された。

F1チームが根本的に再設計された2022年F1マシンへの開発を強化し続けるなか、F1公式タイヤサプライターのピレリは、それらのマシンに適合する18インチのタイヤ構造の開発に熱心に取り組んでいる。

アストンマーティンF1のランス・ストロールは、F1イギリスGPでヘリコプターの下降気流によってマシンが突然不安定になったと考えている。

F1アゼルバイジャンGPでリアタイヤの故障に見舞われていたランス・ストロールは、F1イギリスGPのターン6でAMR21の挙動に問題を感じ、無線でピットウォールにテレメトリーをチェックするよう依頼した。

F1ドライバーの中には、生産的な日曜日を終えてお祝いする幸運を持っている人もいれば、自分のベットで眠るためにジェット機ですぐに帰路に着く人もいる。しかし、セバスチャン・ベッテルのレース、特に地球を救うためのレースは決して止まらない。

レース序盤のスピンが原因となり、セバスチャン・ベッテルのF1イギリスGPは40周目にリタイアという形で終わった。

アストンマーティンのローレンス・ストロール会長は、フォルクスワーゲン・グループが、将来のF1にエントリーの可能性を「受け入れる」と語る。

F1の現在のエンジンは、新しいパワーユニットが導入される前の2024年シーズンの終わりまで使用されるように設定されており、提案に関する最新のサミットが月初めにオーストリアで開催された。

アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、2021年F1イギリスGPのスプリント予選を8位で終えた。

10番グリッドから3周オールドのミディアムでスタートするという選択をしたセバスチャン・ベッテルは、そのタイヤ戦略が当たり、2つポジションを上げてスプリント予選レースを終えた。

「ここまではこの珍しい週末のフォーマットを楽しんでいる」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

アストンマーティンF1、公式クリエーターパートナーとしてTikTokと独自のコンテンツ作成のパートナーシップを締結したことを発表した。

TikTokのロゴは、アストンマーティンのF1マシン『AMR21』のドライバーのヘッドレストとインナーハローに目立つように表示され、7月16〜18日にシルバーストンで開催される今週のF1イギリスGPでお披露目される。

アストンマーティンF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールは、彼の息子であるランス・ストロールと4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは“同レベル”になると考えている。

現在、アストンマーティンF1は、積極的な採用活動と開発を推進しており、ローレンス・ストロールは、目標はメルセデスF1のようなステータスに到達することだと語る。

アストンマーティンF1は、9月1日からオペレーションディレクターとしてマーク・ホワイトが加入することを発表した。

マーク・ホワイトは、1994年にホンダに入社し、計画、生産管理、品質保証においてさまざまな上級管理職を務めてきた。最近では、ホンダの英国の製造拠点を拠点とするレースチームであるシンクロ・モータースポーツも率いていた。