F1

ホンダは、2026年F1第4戦マイアミGPの初日を通じて、振動対策と信頼性の両面で前進を確認した。約1か月の中断期間を経て投入したアップデートが、実走行の中で機能していることが明らかになった。

フリー走行1（FP1）とスプリント予選が行われた初日は、開発成果の検証という意味合いが強いセッションとなった。ホンダにとっては、開幕から課題となっていた振動問題への対応が焦点となっていた。

2026年F1マイアミGP スプリント予選の結果・タイムシート。現地時間5月1日（金）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで2026年のF1世界選手権 第4戦 マイアミグランプリのスプリントのグリッドを決める予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス（マクラーレン）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールは22番手だった。

2026年F1第4戦マイアミGPのスプリント予選はSQ2に突入し、気温30度超・路面温度50度超という過酷なコンディションのなかで激しいタイム争いが繰り広げられた。各車ともミディアムタイヤでの一発勝負となり、わずかなミスが順位を大きく左右する展開となった。

序盤はジョージ・ラッセルがトップタイムを記録し主導権を握るかに見えたが、フェラーリ勢が圧倒的な速さを発揮。

2026年F1第4戦マイアミGPのスプリント予選が行われ、最初のセッションSQ1から混乱の展開となった。フリー走行で速さを見せていたフェラーリのシャルル・ルクレールが基準タイムを握る一方で、トラフィックやイエローフラッグの影響もあり、多くのドライバーがアタックを妨げられた。

路面はストリート特有のダスティな状態からスタートし、ターン1ではロックアップが多発。さらにターン17でのランス・ストロールのオフがイエローフラッグを招き、終盤のタイム更新争いは大きく揺れ動いた。

マイアミで行われた2026年F1第4戦スプリント予選は、高温コンディションとソフト寄りタイヤの影響により、完全な“一発勝負”の様相を呈した。

序盤から各チームのアップデート差が明確に現れ、マクラーレンが主導権を握る一方、メルセデスやフェラーリ、レッドブルも僅差で食い下がる展開となった。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、2026年F1マイアミGPのフリー走行1回目でトップタイムを記録した。マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われた唯一のプラクティスで、ルクレールは1分29秒310をマークし、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を上回った。

一方で、チャンピオンシップ首位のキミ・アントネッリを擁するメルセデスは、セッション終盤にパワーユニット関連の問題に見舞われた。

2026年F1マイアミGP フリー走行の結果・タイムシート。現地時間5月1日（金）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで2026年のF1世界選手権 第4戦 マイアミグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）。2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが19番手、ランス・ストロールは22番手だった。

アイルトン・セナは、F1史上屈指のドライバーとして知られる存在であり、その言葉もまた多くの人々に影響を与え続けている。1994年5月1日、サンマリノGP決勝で命を落とした彼の死から32年。今なおその哲学は色褪せていない。

単なるレーサーの名言集ではなく、セナの言葉には極限の世界で生きた人間だからこそ見える「恐怖」「勝利」「人生」の本質が刻まれている。現代F1が大きく変化する中で、彼の言葉はむしろ一層の重みを持って響く。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）が2026年F1マイアミGPのフリー走行1回目で最速タイムを記録し、アップデートを投入したフェラーリが週末の主導権を握る形となった。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続き、トップ3は3チームが並ぶ構図となった。

一方で、ランキング首位のアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）はPUトラブルにより終盤のアタックを逃し、メルセデス勢はトップ3圏外にとどまった。