2025年07月のF1情報を一覧表示します。
フェラーリF1 スパで投入の新型リアサスペンションで“本来の設計意図”へ
2025年7月22日

2025年型マシン「SF-25」の設計にあたり、フェラーリはコクピット位置を後方に移動させた。
レッドブルF1 最強から5番手転落の理由 予算上限違反とキーパーソン流出
2025年7月22日

2021年、レッドブルはF1のコストキャップを違反した。これがFIA(国際自動車連盟)によって確認されたのは2022年だったが、その代償は大きかった。
フェラーリF1 2026年マシンの“ハミルトン色”否定「目指すのは最速マシン」
2025年7月22日

7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンは最近、2026年の新車開発に自身の「DNA」を反映させようと、新任のフェラーリ車両開発責任者ロイック・セラと綿密に話し合っていると明かしていた。
セルジオ・ペレス F1復帰にザウバーF1代表が太鼓判「彼の速さは本物」
2025年7月22日

35歳のペレスは、2024年末に4シーズン在籍したレッドブルを離脱。2023年には6勝を挙げ、ドライバーズランキング2位というキャリア最高位を記録していた。しかし2025年はF1シートを失い、1年間のブランクを過ごしている。
角田裕毅 ホンダは2026年のキャデラックやハースF1移籍を容認
2025年7月21日

角田裕毅の今後について、レッドブルとの関係やホンダの見解が注目を集めている。
2026年F1マシンへの懸念 逆にドライバー技量が際立つ展開となる可能性
2025年7月21日

2026年から適用されるF1の技術レギュレーションは、車体およびパワーユニットの両面で大幅な変更が施される。FIAはラップタイムが現状比で約1秒遅くなると見込んでいるが、その性能特性は大きく様変わりする。
クリスチャン・ホーナー アルピーヌF1買収を画策?“エクレストン共謀説”浮上
2025年7月21日

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハもこの話に言及しており、「ホーナーはアルピーヌに行くと思う。彼がルノーCEOのルカ・デ・メオ(既に退任)やフラビオ・ブリアトーレと何時間も話し込んでいるのを見た」と語る。
ホンダ レッドブルF1への2026年の“土壇場供給”を完全否定「可能性はゼロ」
2025年7月21日

レッドブルのエンジン開発に対する不安が広がる中、ホンダ側のスタンスにも注目が集まっている。autosport webが伝えた内容を要約すると、渡辺社長は「たとえ今頼まれたとしても、2026年に間に合わせるのは不可能。可能性はゼロだ」と語り、レッドブルとの再提携の可能性を完全に否定したという。
2026年F1タイヤ開発の難題とピレリの挑戦 イゾラ「まだ多くの疑問がある」
2025年7月21日

当初、FIAは重量削減を目的として、2026年から16インチホイールへと変更することを目指していたが、唯一のタイヤサプライヤーであるピレリは、ロードカーとの技術的関連性など複数の理由からこれに反対した。