F1

2024年F1 メキシコGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）というレンジで最も軟らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2024年F1 メキシコGP決勝のスターティンググリッドをFIA（国際自動車連盟）が発表した。

予選を19番手で終えたエステバン・オコン（アルピーヌ）がPUエレメントの交換によってピットレーンスタート。その結果、予選を最下位で終えた周冠宇（ザウバー）がグリッドを1つ上げることになった。

2024年F1 メキシコGPがエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催される。イベントを前にNeed to Knowは、統計、トリビア、洞察など、さまざまな情報を網羅したガイドをお届けする。

F1パドックの次の目的地は、3連戦のメキシコグランプリだ。前回オースティンで開催されたスプリント形式の後、今大会では伝統的な週末スケジュールに戻る。

カルロス・サインツJr.は、メキシコグランプリの予選で力強い走りを見せ、ポールポジションを獲得するまでの道のりでライバルたちを置き去りにした。

最初のラップで暫定ポールポジションに就いた後、トラックリミットを超えたラップタイムを記録したマックス・フェルスタッペンに対し、サインツは次の周回で1分15秒946にまでタイムを縮め、レッドブルのライバルをコンマ2秒引き離してチェッカーフラッグを受けた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、メキシコグランプリ予選での角田裕毅のクラッシュを批判した。

セッション後、ヘルムート・マルコは「彼はオースティンでスピンを喫し、予選ではこのクラッシュだ。我々は彼が安定したと思っていたが、どうやらローソンからのプレッシャーがかかるとそれが現れるようだ」とSkyに語った。

ルイス・ハミルトンは、メキシコグランプリで旧仕様のマシンを駆るチームメイトに予選で遅れをとったことで、メルセデスがアップグレードしたF1マシンが遅くなったと考えている。

メルセデスは予選でもまたも期待外れの成績に終わり、ジョージ・ラッセルが5位、ハミルトンが6位と、いずれのドライバーも主なライバルたちに太刀打ちできなかった。

レッドブル・レーシングは、メキシコグランプリの最終プラクティスセッションと予選を前に、マックス・フェルスタッペンのHRC製パワーユニットを交換した。

フェルスタッペンは金曜日のプラクティスで苦戦を強いられ、FP1の終了5分前にRB20のパワーユニットに問題が発生し、「何かがおかしい」、「パワーがない」と述べた。

F1メキシコGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリー走行が10月26日（土）に エルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われた。

カルロス・サインツJr.（フェラーリ）が今シーズン初、通算6回目のなるポールポジションを獲得。2番手には0.252秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手には0.314秒差でランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。

F1タイヤサプライヤーのピレリのサーバーがクラッシュを起こしたため、2024年のメキシコグランプリ予選中にタイミングスクリーンと放送用グラフィックに通常通りデータを供給できなかった。

この問題は、フェラーリのライバルと同様にQ1開始時にミディアムタイヤで送り出されたマクラーレンのドライバーたちによって初めて明らかになった。