F1

F1の統括団体は、2026年F1レギュレーションをシミュレーションするために、チームが改良したマシンをテストすることを認める新しいルールを承認した。

しかし、F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、来季以降に適用されるレギュレーションをシミュレートするために、最近のマシンを適応させることは「不可能」であると以前に警告している。FIA世界モータースポーツ評議会は、2024年のスポーツ規則に追加し、今年「ミュールカー」テストを合計10日間実施することを承認した。

アレックス・アルボンは、ウィリアムズがシーズン再開後すぐに2024年の最初の「本格的なアップグレード」を投入できるだろうと期待している。同チームはこれまでのところ、パッケージで「後手に回っている」と説明している。

ウィリアムズは、これまでの14レースでわずか4ポイントしか獲得できておらず、これは昨シーズンの同時期に獲得した21ポイントと比較すると、コンストラクターズランキングでは10チーム中9位という結果となっている。

ハースF1チームの代表である小松礼雄は、才能はあるが物議を醸すこともあるエステバン・オコンと2025年の契約を結んだ決断を擁護した。

この動きにより、ハースF1チームに長年所属していたデンマーク人ドライバーであるケビン・マグヌッセンはチームを去ることになり、現在アルピーヌのドライバーである27歳のエステバン・オコンは、10代のルーキードライバーであるオリバー・ベアマンと来年以降ペアを組むことになる。

カルロス・サインツJr.がウィリアムズ・レーシングに加入することを決定したのは、メルセデスおよび同社F1パワーユニットへの長期的なコミットメント主な要因であると、元アストン・マーティンのレース戦略責任者バーニー・コリンズは語った。

ウィリアムズ・レーシングは今週初め、2025年にチームに加入するカルロス・サインツJr.と複数年契約を結んだことを発表した。

ピエール・ワシェは、レッドブルF1を去ったエイドリアン・ニューウェイの影響について、チームの最も著名なテクニカルリーダーとして、その影響を明らかにした。

レッドブルのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、最近、新たな契約を交わし、チームへの将来のコミットメントを再確認した。これは、ミルトン・キーンズを拠点とするチームで将来も働き続けるために新たな契約を結んだ数多くの人物の一人である。

フェラーリがスパ・フランコルシャンを去る際にポールポジションと表彰台フィニッシュを獲得し、苦戦が続いていたレースの流れを断ち切った後、フレデリック・バスールはF1ベルギーGPの週末を通してのフェラーリのパフォーマンスに「とても満足している」と述べた。

フェラーリは2024年シーズン開幕から8戦中7戦で少なくとも1人のドライバーを表彰台に送り込み、好調なスタートを切った。そのうち2勝は、オーストラリアではカルロス・サインツ、母国モナコではシャルル・ルクレールが獲得した。

F1界のレジェンドであるジェラール・ラルースは、ルノーがF1から完全に撤退する道を切り開いているのではないかと考えている。

フランスの自動車メーカーのアルピーヌF1チームでは、退任したブルーノ・ファミン代表の後任が指名されるなど、経営の混乱と再編が続いている。予想通り、オリバー・オークスが36歳でF1史上2番目に若いチーム代表となった。

角田裕毅が所属するビザ・キャッシュアップRB F1チームのオフィシャルパートナーをつと得るチューダーがチーム限定バージョンの腕時計を発売する。

2024年の幕開け、チューダーは生まれ変わったビザ・キャッシュアップRB F1チームのオフィシャルパートナーとなり、モータースポーツ界にカムバックすることを発表した。

ピエール・ガスリーは、マシンや戦略にいくつかの問題を抱えながらベルギーGPを13位で終え、不満を残した。これは、フランス人ドライバーにとって、厳しい週末が続いていることを示す最新の一例である。

12番グリッドからスタートしたガスリーは、レースの大半でDRSトレインに引っかかり、14位でフィニッシュラインを通過した。優勝したジョージ・ラッセルが失格となったため、13位に繰り上がった。