F1

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンがF1での最後のレースを走ったわけではないと明言した。

ローソンは、アルファタウリで負傷したダニエル・リカルドの代役を務めた5つのグランプリで見事なパフォーマンスを見せたが、先週末のカタールでの最後のグランプリでは自分のパフォーマンスに失望したと感じていた。

平川亮が、マクラーレンのF1マシン『MCL35M』でテストデビューを飾った。

日本GPで2024年のマクラーレンF1チームのリザーブドライバー就任が発表された平川亮は、バルセロナで行われたプライベート・テストセッションでMCL35Mを走らせ、マクラーレンF1デビューを飾った。

FIA（国際自動車連盟）はF1グリッドの全10チームに対し、ランキング下位に有利なスライド制で設備投資（CapEx）支出を再定義した。

設備投資支出により、F1チームはシステムとインフラストラクチャに投資できるようになる。ウィリアムズ・レーシングのチーム代表であるジェームス・ボウルズにとっては長らく重要な懸念事項だった。

マイケル・アンドレッティのチームのF1参戦が暗礁に乗り上げたと報じられた。ルノーとのパワーユニット契約が満了し、フランスのマニュファクチャラーがカスタマーチームを持つことから優先順位を変更したためだ。

アルピーヌF1チームの暫定チーム代表を務めるブルーノ・ファミンは、ルノーが新F1チーム候補と結んでいた予備的なパワーユニット契約が失効したことを確認し、彼らの焦点はエンジンカスタマーを持つことではなく、2026年のレギュレーション変更に備えることに切り替わったと語った。

レッドブルの新しいF1パワートレイン部門であるレッドブル・パワートレインズは、まだ初期段階にあるにもかかわらず、すでに大幅な利益を記録している。

ホンダが2021年末にF1から撤退したことを受け、レッドブルは当初、2026年の新レギュレーション導入を考慮して独自のシステムを構築しながら、2025年までホンダのF1パワーユニットを維持することを選択することで、F1へのコミットメントを強調した。

元F1最高責任者のバーニー・エクレストンが、シンガポールに保有する4億ポンド（約733億円）以上の資産を申告しなかったとして詐欺罪で有罪を認めた。

エクレストンは、1972年から1987年までチャンピオンシップを獲得したブラバムチームを所有した後、F1で総合的な権力を握り、2017年に現オーナーのリバティ・メディアに買収されるまで40年以上にわたってシリーズを率いた。その後、彼は「名誉会長」と顧問の役割を引き受けました。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アストンマーティンへの移籍が噂される角田裕毅について、興味を持っているチームはまずレッドブルと合意に達する必要があると語った。

角田裕毅は、2026年にアストンマーティンF1チームのファクトリーパワーユニットパートナーとなるホンダとの関係を考慮すると、将来シルバーストンに本拠を置くチームに移籍する可能性があると言われている。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドが急いで復帰するよりも先週末のカタールでのレースを欠場したのは完全に理にかなっていると信じている。

リカルドは、8月のオランダGPの金曜プラクティス中にマクラーレンのオスカー・ピアストリとの接触を避けるためにバリアにクラッシュし、左手を骨折。以来戦列を離れている。

ウィリアムズ・レーシングは、2024年のF1シーズンから、スポーツウェア大手のプーマ（PUMA）と複数年にわたるグローバル・パートナーシップを結ぶことを発表した。このエキサイティングなコラボレーションにより、プーマはウィリアムズ・レーシングのオフィシャルパートナーとして、オフィシャルチームキットとドライバー用レースウェアを提供し、レプリカのアパレルとアクセサリーを製造・販売することになる。