F1

角田裕毅とのF1日本GPのレース序盤のバトルは「限りなく接戦」だとリアム・ローソンは語った。

欠場中のダニエル・リカルドの代役を務めているニュージーランド出身のローソンは、シンガポールGPで初ポイントを獲得したものの、鈴鹿ではトップ10にあと1つ届かなかった。

4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、同じF1マシンでマックス・フェルスタッペンに勝てるかという質問に「誰もが勝てる」と答えた。

ベッテルは2010年から2013年にかけてレッドブルで4度のF1ドライバーズタイトルをすべて獲得している。フェルスタッペンも、来週末のカタールGPで3年連続のタイトル獲得を目指している。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1シーズンに向けてレッドブルとの差を縮めるためにメルセデスが「6ヶ月間でこれまでで最高の開発」をする必要があると述べ、メルセデスが依然として「ワールドチャンピオンチーム」であることを示すよう支持した。

ポールシッターのマックス・フェルスタッペンから1.031秒遅れの7番手で予選を終えたハミルトンは、波乱位満ちた日本GPの週末を追え、日曜日の決勝レースを5位でフィニッシュするまでは「クレイジー」で「心配」だったと認めた。

マックス・フェルスタッペンが3年連続のドライバーズタイトルにほぼ近づいている。

圧倒的な強さを誇るレッドブルのドライバーであるフェルスタッペンが2023年に再びタイトルを獲得することは以前から明らかだったが、来週末のカタールでその最初のチャンスが訪れる。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1のチームメイトであるエステバン・オコンと、コックピットの大きさを除いて、チームの2024年チャレンジャーのビジョンを共有していると語った。

2022年シーズンをコンストラクターズランキング4位で終えたアルピーヌF1チームだが、今季は期待に応えることができなかった。

ジェシカ・ホーキンスがアストンマーティンのフォーミュラ1カー『AMR21』のステアリングを握り、ハンガロリンクを駆け抜けたとき、近代的なF1カーをドライブする女性が現れるのを5年近く待っていたことに終止符が打たれた。この画期的な瞬間が彼女にとって何を意味するのか、ジェシカに話を聞いた。

エネルギーと感情
ジェシカ・ホーキンスがガレージに戻ってくると、それを感じることができた。生涯にわたる忍耐、犠牲、そして揺るぎない集中力が彼女をここまで導いてくれた。

アディダスは、2024年からレッドブル傘下のアルファタウリF1チームのネーミングライツを引き継ぐ可能性があるとの憶測を否定していない。

以前に、スクーデリア・アルファタウリは、ドイツのファッションハウスであるヒューゴ・ボスのスポンサーシップをアストンマーティンF1チームから引き抜き、『ヒューゴ・ボス・ブルス・レーシング』になる可能性が示唆されていた。

ハースF1チームは、来月のアメリカGPで“チーム史上最大”のアップグレードを導入する予定だ。このアップグレードは、チームが現在のコンセプトで開発の袋小路に到達し、さらなる成果を上げるためにアプローチの変更を余儀なくされたことに対応するものだ。

今季のハースは、シングルラップのペースは好調だったが、それをレースペースにつなげるのに苦労している。

著名なF1デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイが、フェルナンド・アロンソやルイス・ハミルトンと仕事ができたら「素晴らしかった」だろうと語り、さらにフェラーリに移籍する可能性もあったと語った。

2023年のコンストラクターズチャンピオンに輝いたばかりのレッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサーであるニューウェイは、フェラーリからのアプローチを3度断っている。