2023年09月のF1情報を一覧表示します。

リカルド、アルファタウリF1残留が確定して「ハングリーな若者に戻った」

2023年9月30日
ダニエル・リカルド、アルファタウリF1残留が確定して「ハングリーな若者に戻った」
ダニエル・リカルドは、F1での当面の将来が確定した今、「とても、とてもハングリー」だと語る。

リカルドは先週末、2024年シーズンにスクーデリア・アルファタウリで角田裕毅とともに戦うことが決まった。それはリカルドがマクラーレンでの波乱の2年間を経て、ニック・デ・フリースに代わってシーズン半ばにグリッドに復帰した後のことだった。

レッドブルF1代表 「リアム・ローソンは2024年に自分の仕事で手一杯」

2023年9月30日
レッドブルF1代表 「リアム・ローソンは2024年に自分の仕事で手一杯」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーによると、リアム・ローソンは2024年に他のF1チームにレンタルされることなく「自分の仕事を十分にこなす」ことになるという。

スクーデリア・アルファタウリが先週末にダニエル・リカルドと角田裕毅のコンビ継続を発表したことで、ローソンは2024年のF1シートを見送られた。

フェルナンド・アロンソのF1日本GPでの暴言をチーム代表が擁護

2023年9月30日
フェルナンド・アロンソのF1日本GPでの暴言をチーム代表が擁護
フェルナンド・アロンソがF1日本GPで発した暴言をアストンマーティンのF1チーム代表であるマイク・クラックが、擁護した。

以前のチームと同様に、アストンマーティンF1チームの調子が落ち続けており、それに比例してアロンソのフラストレーションは高まっている。

エイドリアン・ニューウェイがメルセデスF1の“ゼロポッド”を見送った理由

2023年9月30日
エイドリアン・ニューウェイがメルセデスF1の“ゼロポッド”を見送った理由
レッドブルF1のチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイが、メルセデスF1チームが採用した「ゼロポッド」設計哲学を拒否することをどのように選択したかについて明かした。

レッドブルは2022年に現行テクニカルレギュレーションが始まって以来、F1で圧倒的な強さを誇っている。2022年のバーレーンGP以来、わずか6戦しか負けていないミルトンキーンズのチームは、最新世代のマシンを使用したレースの84.2%で勝利を収めている。

2024年 F1ドライバーラインナップ:残るはサージェントのウィリアムズのみ

2023年9月30日
2024年 F1ドライバーラインナップ:残るはサージェントのウィリアムズのみ
2024年のF1世界選手権に参戦する全10チームのF1ドライバーラインナップは、ここ数週間でドライバー契約が相次いで確認されたことを受け、まだ未解決なのは1シートだけとなっている。

日本GPでは、角田裕毅とダニエル・リカルドと2024シーズンもスクーデリア・アルファタウリに残ることが確認されたが、チーム名は変更される予定となっている。

ホンダF1「2026年からライバルになるレッドブルと情報戦は始まっている」

2023年9月30日
ホンダF1 「2026年からライバルになるレッドブルと情報戦は始まっている」
ホンダ・レーシング(HRC)の渡辺康治社長は、2026年からエンジンメーカーとしてライバルとなるレッドブルとの情報戦はすでに始まっていると語る。

ホンダとレッドブルの関係は、依然として大きな成功を収めており、協力的ではあるが、レッドブルが新しいレギュレーションサイクルではフォードと協力することになり、ホンダはアストンマーティンに忠誠を誓うことになることから、両者の距離感は自然と発展しつつある。

MotoGP 日本GP:ホルヘ・マルティン、スプリント3連勝

2023年9月30日
MotoGP 日本GP:ホルヘ・マルティン、スプリント3連勝
2023年 MotpGP 14戦日本GPのスプリントが9月30日(土)にモビリティリゾートもてぎで行われ、ホルヘ・マルティンが優勝した。

気温25度、路面温度34度のドライコンディションの中、ポールポジションのホルヘ・マルティンがスタートからショートレースをリード。第12戦サンマリノ&リビエラ・ディ・リミニGPから3戦連続5度目の優勝を挙げた。

アルピーヌF1チーム、日本GPでのガスリーへのチームオーダーを擁護

2023年9月30日
アルピーヌF1チーム、日本GPでのガスリーへのチームオーダーを擁護
アルピーヌF1チームの暫定チーム代表を務めるブルーノ・ファミンは、日本GPのファイナルラップでピエール・ガスリーにチームメイトのエステバン・オコンに順位を譲るよう命じたチームの決定を擁護した。

ガスリーは12番手、オコンは14番手からレースをスタート。、1周目のクラッシュの後、セーフティカー先導のもとでピットインし、16番手でレースに復帰した。

アストンマーティンF1 「2026年のギアボックスはコスト削減の絶好の機会」

2023年9月30日
アストンマーティンF1 「2026年のギアボックスはコスト削減の絶好の機会」
アストンマーティンF1チームのエンジニアリングディレクターであるルカ・フルバットは、2026年に向けて標準ギアボックスを追求しなければ、スポーツはコスト削減の「絶好の機会」を逃すことになると語った。

2009年のフォース・インディア時代からマクラーレンやメルセデスのカスタマーユニットを使用してきたアストンマーティンは、ホンダとの新たな関係によってチームがオーダーメイドのギアボックスを作ることになる2026年に向けて、現在トランスミッション部門を強化している。
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