F1

ピエール・ガスリーは、2023年F1日本GPの決勝を10位でフィニッシュ。終盤、チームメイトのエステバン・オコンを9位に通過させるように指示され、悔しさをにじませた。

レース終盤、オコンは8番手を走っていたフェルナンド・アロンソに接近するチャンスを与えるため、ガスリーに道を譲った。ガスリーはオコンよりもフレッシュなタイヤを履いていた。

フェルナンド・アロンソは、2023年F1第17戦日本GPの決勝を8位でフィニッシュ。レース中に国際映像で流れた自身の無線メッセージは「完全に文脈を無視」していたとして、状況を軽視た。

アロンソは時折、辛辣な、あるいは対立的なメッセージを世界のフィードで流されるという過去があり、日曜日の鈴鹿サーキットでのレース中にそのような状況が発生した。

角田裕毅は、2023年F1日本GPでのアルファタウリの戦略を嘆いた。

ユーズドのソフトタイヤで9番グリッドからスタートした角田裕毅は、前で起こった接触事故の影響でターン1でフェルナンド・アロンソとチームメイトのリアム・ローソンに抜かれて11番手に順位を下げた。

ケビン・マグヌッセンは、2023年F1第17戦日本GPを15位でフィニッシュ。レース序盤に衝突したセルジオ・ペレスは「捨て身」のオーバーテイクを試みたと嘆いた。

ペレスはヘアピンでマグヌッセンと接触した際に負ったダメージが原因でレースをリタイアした。マグヌッセンのインサイドに遅れて飛び込み、マグヌッセンをスピンさせて12周目に11番手から最後尾まで順位を下げた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスにとって2つのコース上での事故が原因でレースを早めに終了したF1日本GPは「衝撃的なレース」だったと評した。

スタートで出遅れたペレスは、ターン1への下りでカルロス・サインツとルイス・ハミルトンに挟まれ、ハミルトンに接触してウイングにダメージを負って順位を落とした。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第17戦日本GPの決勝で優勝を飾った。

ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは、スタートこそマクラーレンとのバトルとなるが、トップをキープした後は独走。後続に約20秒差をつけて2年連続のポール・トゥ・ウィン。今季13勝目、通算49勝目を挙げた。

セルジオ・ペレスは、2023年F1第17戦日本GPの決勝をリタイアで終えた。

5番グリッドからスタートしたペレスは、オープニングラップでカルロス・サインツとルイス・ハミルトンに挟まれる形になり、ハミルトンに接触。フロントウイングを破損して、セーフティカーでピットインするが、イエローフラッグ状況下でフェルナンド・アロンソを抜いたとして5秒ペナルティを科される。

スクーデリア・アルファタウリのチーフエンジニアを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第17戦日本GPの決勝レースを振り返った。

角田裕毅とリアム・ローソンは、同じタイヤ戦略を採り、ソフト-ミディアム-ハードの2ストップを実行。ミディアムとハードの新品は1セットずつしかなく、さらにQ3に進出した角田は、新品のローソンに対し、ユーズドのソフトでのスタートとなった。

リアム・ローソンは、2023年F1第13戦日本GPの決勝を11位でフィニッシュした。

11番グリッドからスタートしたローソンは、オープニングラップで角田裕毅とのバトルを制し、ポイント圏内でレースを進める。第2スティントでは角田にアンダーカットを許したが、第3スティントでは順位を取り戻し、角田の前の11位でレースをフィニッシュした。、