F1

F1の最高技術責任者を務めるパット・シモンズは、新しいチームがF1に参加することにオープンだが、それらは彼らの“質”が保証された場合に限ると語った。

何年にもわたって、F1では多くのチームがグリッドに到着し、数シーズン後に姿を消すのを見てきた。1950年のF1世界選手権としての開始以来、171のコンストラクターが少なくとも1つのレースに参加している。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2019年にホンダF1とのパートナーシップを開始した際、ホンダの要件に合わせてF1マシンを設計することを進んで実行したと振り返った。

レッドブル・レーシングは、2018年にルノーとの困難な関係が終わった後、アルファタウリ（当時トロロッソ）と1シーズンを戦ってそのポテンシャルを証明したホンダのF1パワーユニットを2019年シーズンにRB15に搭載した。

アラン・マクニッシュは、2026年のF1の新しいエンジン規則は、アウディがF1グリッドに参加するための準備のための「良い滑走路」を提供すると考えている。

アウディは昨年8月末、次のF1パワーユニットレギュレーションが導入される2026年シーズンに初めてF1に参戦することを発表した。

ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリというF1での“ファミリー”を離れて、2023年にアルピーヌF1チームに移籍するという決断を下すには「感情を脇に置く」必要があったと語る。

ピエール・ガスリーは、フェルナンドアロンソのアストンマーティンF1への移籍後、チームがF1の契約承認委員会の決定によってオスカーピアストリのサービスを確保できなかったことを受けて、アルピーヌF1チームと契約した。

ロビン・フラインスは、フォーミュラEの開幕戦メキシコシティE-Prixでの1周目のノーマン・ナトーとのクラッシュで手首を骨折。次戦ディルイーヤE-Prixを欠場することになりそうだ。

アプトから参戦するロビン・フラインスは、ターン10のシケインでノーマン・ナトーに後ろから追突し、最終的にはウォールで止まり、レース初のセーフティカーを出した。

アンドレッティがF1へのエントリー申請のためにゼネラルモーターズ（GM）と提携したことに対する関係者からの反応が冷淡なものになっているが、マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、アンドレッティ・キャデラックは「説得力のある提案」だと語る。

アンドレッティのCEOであるマイケル・アンドレッティは、彼の名を冠したチームをF1に参加させるという彼の野心を隠していない。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2023年にリザーブドライバーとしてチームに加わったミック・シューマッハについて、ニック・デ・フリースのルートと同じようにF1復帰をサポートできると考えている。

ハースF1チームは、2023年にニコ・ヒュルケンベルグを起用することを決定。F1レースシートを失ったミック・シューマッハは、メルセデスF1のリザーブドライバーを務めることになった。

フジテレビは、2023年のF1世界選手権もCS放送「フジテレビNEXT ライブ・プレミアム」で生中継・生配信することになるようだ。

フジテレビは、鈴鹿サーキットで初めてのF1日本GPが開催された1987年から2016年まで、30年にわたってF1全戦を放送中。放送開始当初は地上波での録画放送が中心だったが、1998年からはCS放送で全戦生中継を行ってきた。

マックス・フェルスタッペンが優勝を目指しているバーチャル・ル・マン24時間レースは、サーバーの問題によって赤旗中断となった。

2020年に初めて開催された歴史的なイベントのシミュレーション版は、マックス・フェルスタッペンがイベントでの初優勝を目指すなど、シム・レーシングの世界で誰もが参加を望むレースとなっている。