F1

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームに移籍することにより、年俸が1500万ユーロ（約21億円）まで上昇し、F1グリッドの高給取りの1人になると報じられている。

フランスのスポーツ ビジネス ウェブサイト Sportune のレポートによると、ピエール・ガスリーはアルピーヌF1チームと2023年と2024年の2年契約で、推定1500万ユーロの年俸が得られる可能性があるとしている。これは現在のフェルナンド アロンソに次ぐ4番目に高い金額となる。

自宅からテレビでF1日本GPを観戦していたヨス・フェルスタッペンは、息子のマックス・フェルスタッペンが2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得したかどうかは「いくらかの不信の念」があったと語った。

マックス・フェルスタッペンの 2022年のF1ワールドチャンピオンのタイトルは、レースが進むにつれて確実性が増していったが、実際にそれを獲得した瞬間は大きな混乱を招いた。

ピレリは、F1のレインタイヤの品質に関するドライバーから苦情をチームに向けた。

雨となった鈴鹿サーキットのF1日本GP後、ファンは、このF1が現代において非常に雨の多いコンディションでのレースを嫌うように見える理由を改めて疑問視した。

3年ぶりに開催されたF1日本GPには多くの著名人が鈴鹿サーキットに観戦に訪れて彩を添えた。

2022年のF1日本GPには3日間合計で20万人が来場。金曜日と日曜日は生憎の雨に見舞われたが、決勝日には9万4000人が鈴鹿サーキットに来場し、マックス・フェルスタッペンの2年連続のF1ワールドチャンピオン確定を見守った。

ハースF1チームは、ピエトロ・フィッティパルディは今年後半に2回目のルーキーFP1セッションに起用する。

今シーズン、すべてのF1チームはヤングドライバーにF1マシンでの経験を積ませるために、2回のプラクティスセッションを提供することが義務付けられている。

ハースF1のチームのリザーブドライバーであるピエトロ・フィッティパルディは、シーズン後半にマシンのハンドルを握る。

レッドブル・レーシングの2021年の予算上限違反に対するペナルティが決定されるまでは「しばらく」かかる可能性がある。

FIA（国際自動車連盟）は10月10日（月）、2022年にレッドブル・レーシングが2021年の予算上限に対して「軽微な支出超過」をしていたことを発表。チームは「驚きと失望」という言葉で上限を超過していないとの信念を改めて表明した。

ミック・シューマッハは、F1日本GPでのクラッシュによってハースF1チームが新しい契約をめぐる彼との交渉を終了するとは思っていないと語る。

ミック・シューマッハは、先週の金曜日のF1日本グランプリでの最初のプラクティスセッションでマシンのコントロールを失い、バリアに激突して 2 回目のセッションを逃した。それはセッション自体は終了し、スタート練習を終えてピットに戻る際に起こった不必要なものだった。

F1ドライバーは、F1日本GPでのピエール・ガスリーのスピード違反のインシデントを擁護。濡れた状態で車をゆっくりと運転することがいかに難しいかを強調した。

雨となった鈴鹿サーキットでの決勝レースは、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）のクラッシュを受けて、1周目の終わりにセーフティカーが導入された。

マックス・フェルスタッペンが2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得して日本で注目を集めた裏で、レッドブルF1のテクニカルチーフのエイドリアン・ニューウェイは彼自身の特別な記録を打ち立てていた。

マックス・フェルスタッペンの今シーズン12回目の勝利により、チームメイトのセルジオ・ペレスの勝利も追加され、レッドブル・レーシングはこれまでに開催された18レースで14勝を挙げ、残り4ラウンドとなった。