F1

FIA（国際自動車連盟)は、2026年に計画されている新しいF1パワーユニット規制の詳細を発表。MGU-Hの廃止、およびコスト上限を導入することを確認した。

エンジンから出る排気の熱をエネルギーに変換する複雑な技術は、2021年に導入された新しいターボハイブリッドルールの一部を形成して以来、高価で複雑であることが証明されている。

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスのF1アブダビGPでのレースは“スポーツマンシップに則っていない”とベテランドライバーであるセバスチャン・ブルデーは批判する。

セルジオ・ペレスは、F1アブダビGPの決勝で究極のチームプレイに徹し、初のF1ワールドチャンピオン獲得を目指すマックス・フェルスタッペンが追いつくのを助けるためにルイス・ハミルトンを6秒以上ホールドした。

F1は、2021年の最終戦F1アブダビGPのファイナルラップのセーフティカー手順について、ドライバーからのフィードバックを含めて「詳細に分析」することを発表した。

レース終盤のセーフティカーによってソフトタイヤでルイス・ハミルトンを攻撃する機会を得たマックス・フェルスタッペンは、ファイナルラップのターン5でハミルトンを抜いて自身初のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、ウィンザー城で行われた式典で正式にナイトになった。

36歳のルイス・ハミルトンは、昨年末に女王陛下新年叙勲者リストでナイト爵を授与され、ルイスハミルトン卿になった。そして、12月15日（水）に行われた式典でチャールズ皇太子によって正式にナイトの称号を与えられた。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、ルイス・ハミルトンは“あまりに長い間素晴らしすぎた”と考えており、それがマックス・フェルスタッペンに彼からタイトルを“盗む”隙を与えてしまったのではないかと考えている。

マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトン、メルセデスとレッドブル・ホンダによる激しい戦いは、F1史に残る劇的な魅力的なフィナーレを迎え、最終ラップの逆転劇でマックス・フェルスタッペンが初のF1タイトルを獲得した。

2021年F1アブダビテストが12月15日（水）にヤス・マリーナ・サーキットで行われ、唯一のヤングドライバーテスト枠でハースF1の2021年マシンを走らせたロバート・シュワルツマンがトップタイムをマークした。

今年のポストシーズンテストは、2022年のピレリの18インチタイヤテストとヤングドライバーテストが平行して行われた。

2021年 F1アブダビテストが12月15日（水）にヤス・マリーナ・サーキットで2日目を迎え、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がランチブレイク前のトップタイムを記録した。

2022年のピレリの18インチタイヤが主体の2日目。ミュールカーを用意していないウィリアムズF1は不参加。前日、ヤングドライバーテストを実施しなかったハースF1は、フェラーリF1育成のロバート・シュルルツマンが2021年マシンで走行。

マクラーレンF1は、F1アブダビテスト2日目にリアホイールカバーのLEDライトシステムをテスト。将来のテクノロジーの兆候を示した。

水曜日のセッション序盤、マクラーレンはランド・ノリスが運転するミュールカーにはLEDライトを備えたリアホイールカバーが装着された。ノリスは、ピットに戻る前にLEDライトのホイールカバーを使用して1周だけフライングラップを完了し、その後、取り外された。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、スチュワードが規制方法に変更が加えられなければ、レッドブルはF1での将来を再考する可能性があるとFIAの次期会長に警告した。

日曜日のF1アブダビGPでは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、最終ラップで勝利して、F1ワールドチャンピオンを獲得。それを可能にした一連の好都合のスチュワードの状況の受信側にいた。