2019年06月のF1情報を一覧表示します。
マクラーレン 「チーム内は素晴らしい雰囲気とやる気に溢れている」
2019年6月27日
![F1 マクラーレン](https://f1-gate.com/media/img2019/20190627-mclaren-f1.jpg)
前戦フランスGPではマクラーレンの2台が3列目グリッドを確保。特にランド・ノリスは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに0.009秒差に迫るなど、目覚ましいパフォーマンスをみせた。
ハースF1チーム、2020年のロマン・グロージャン交代説を否定
2019年6月27日
![F1 ハースF1チーム ロマン・グロージャン](https://f1-gate.com/media/img2019/20190627-hassf1-grosjean.jpg)
ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンには満足しているようだが、ロマン・グロージャンについてニコ・ヒュルケンベルグ、セルジオ・ペレス、もしくはロバート・クビサと交代になるとの噂が浮上している。
フェラーリ、F1オーストリアGPでも空力アップデートのテストを継続
2019年6月27日
![F1 フェラーリ オーストリアGP](https://f1-gate.com/media/img2019/20190627-ferrari.jpg)
フェラーリは、F1フランスGPにいくつかアップグレードを持ち込んだ。アップデートされたフロントウイング、リアウイング、ブレーキダクトは予選とレースでも搭載されたが、新しいフロアは金曜フリー走行後に取り除かれた。
フェルナンド・アロンソ、2020年のメルセデスのF1シートを狙う?
2019年6月27日
![F1 フェルナンド・アロンソ](https://f1-gate.com/media/img2019/20190627-fernando-alonso-f1.jpg)
2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、現在、世界3大レースでの“3冠”達成を目標にしており、先週末にはル・マン24時間レースで2度目の優勝を達成したが、インディ500では予選落ちを喫して今年の3冠達成は実現しなかった。
ケビン・マグヌッセン 「レッドブル・リンクは小さなジェットコースター」
2019年6月27日
![F1 ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム](https://f1-gate.com/media/img2019/20190627-kevin-magnussen.jpg)
ケビン・マグヌッセンは、レッドブル・リンクを“短いジェットコースター”だと表現する。
「レッドブル・リンクは楽しい小さなサーキットだ。ちょっと独特だよね。とても小さな場所だ」とケビン・マグヌッセンはコメント。
ロマン・グロージャン、得意のレッドブル・リンクでポイント獲得に期待
2019年6月27日
![F1 ロマン・グロージャン ハースF1チーム](https://f1-gate.com/media/img2019/20190627-romain-grosjean.jpg)
ロマン・グロージャンは、レッドブル・リンクで2016年に7位、2017年に6位、2018年に4位と3年連続でトップ10フィニッシュを達成している。
「オーストリアGPをいつも楽しんでいる。ずっと良いフィーリングを持っている」とロマン・グロージャンはコメント。
ランド・ノリス 「残りのフィールドの前に留まるために仕事を続ける」
2019年6月27日
![F1 ランド・ノリス マクラーレン](https://f1-gate.com/media/img2019/20190627-lando-norris.jpg)
F1フランスGPの予選では、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンにわずか0.009秒差の5番グリッドを獲得してセンセーショナルを巻き起こしたランド・ノリス。決勝では油圧の問題でパワステを失ったマシンで力強い戦いを見せ、1ポイントを獲得した。
カルロス・サインツ 「目標はレッドブル・ホンダにもっと近づくこと」
2019年6月27日
![F1 カルロス・サインツJR.](https://f1-gate.com/media/img2019/20190627-carlos-sainz.jpg)
前戦フランスGPでマクラーレンの2台は3列目グリッドを確保。カルロス・サインツは決勝でも6位でフィニッシュしており、その勢いをレッドブル・リンクにももたらしたいと語る。
ロバート・クビサ 「レッドブル・リンクは決して簡単なコースではない」
2019年6月27日
![F1 ロバート・クビサ ウィリアムズF1](https://f1-gate.com/media/img2019/20190627-robert-kubica.jpg)
「オーストリアでのレースを楽しみにしている。シンプルに見える短いトラックだけど、そうではない。サーキットにはヘビーブレーキングとショートコーナーが備わったロングストレートがある。ラップの後半は2つの高速左コーナーが特徴的で、最終コーナーはスピードを維持しなければならないエントリーがブラインドになっていてとてもチャレンジングだ」とロバート・クビサはコメント。