F1

財政的な問題を抱えるニュルブルクリンクだが、F1での将来がないわけではないと同サーキットのイェルク・リントナー代表は主張する。

イェルク・リントナーとカイ・リヒターが経営する会社は、2040年までニュルブルクリンクと賃貸契約を結んでいる。

「私は契約を果たすつもりだ」とイェルク・リントナーは Rheinische Post にコメント。

今年11月にF1アメリカGPの開催を予定しているサーキット・オブ・ジ・アメリカズに再び財政問題が浮上。州からの3,000万ドル（約23億8,000万円）の資金提供を受けられない可能性が出てきた。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズの建設は順調に進んでいるが、Autoweek は州からの資金提供の問題が未解決だと報道。テキサス州の土地担当委員、さらには司法長官でさえ、州から資金が交付されるかどうかは不明だとしているという。

SUPER GTを運営するGTアソシエイション（GTA）は、2013年におけるアジアン・ル・マン・シリーズでのコラボレーションを発表。

会見の場で、同シリーズの開催権を持つ西部自動車クラブ（ACO）と合意の覚え書きを交わした。これにより2013年のアジアンLMSの全6戦に、SUPER GTの参戦できることになった。

ジェンソン・バトンは、セットアップを基本に戻して、2012年のピレリタイヤにドライビングスタイルを適応させることが、ペースを取り戻すための鍵だったと述べた。

開幕戦で優勝を果たしたジェンソン・バトンだが、その後2位表彰台を獲得した中国とドイツの間の6レースで7ポイントしか獲得できず、予選ではトップ10に入るのさえ苦労していた。

ザウバーは、前半戦で逃したポイント獲得のチャンスに後悔はしておらず、残りのシーズンでより予算の大きいライバルにチャレンジし続けることができると自信を持っている。

独立系チームとしては、2度の表彰台獲得と幸先のよいスタートをきったザウバーだが、スペインやモナコなどでは大量ポイントのチャンスを逃しており、もっと良い結果を出せた可能性もあった。

フェルナンド・アロンソは、ロバート・クビサがF1に戻れるかどうかはわからないと述べた。

2011年2月のラリー事故で重傷を負って以来、ロバート・クビサがF1から遠ざかっている。

F1 Racing のインタビューで、フェルナンド・アロンソは「ロバートが100%のフィットネスに戻って、F1でもう一度レースをできるかどうかを言うのはとても難しい」とコメント。

ピレリのモータスポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは、F1チームの協力があれば、今年のタイヤの狭い作動ウインドウは避けられたと考えている。

ポール・ヘンベリーは、2年落ちのマシンでは、2012年タイヤの完全な特性は予見できないと述べた。

「2010年マシンで同じタイヤを使っても、同じレベルのチャレンジにはならない」とポール・ヘンベリーは Totalrace にコメント。

2013年にニュージャージーを舞台とするグランプリ・オブ・アメリカの招致に取り組んできたトム・コッターが、会長職を辞任することが発表された。

トム・コッターは、今年1月に会長に就任。トム・コッターはノースカロライナで自身のモータースポーツプロモーション企業の仕事に戻る。

トム・コッターは、グランプリは計画通りに実現すると自信を示した。

フェリペ・マッサは、解雇説について話すのを拒否。フェラーリにいる間はチームのために全力を尽くすと述べた。

フェリペ・マッサは、2010年のF1ドイツGP以降、表彰台から遠ざかっており、昨年は1992年以来となるシーズンで一度も表彰台に立たないフェラーリドライバーとなった。