F1

USF1の支援者であるチャド・ハーリーとステファンGPのゾラン・ステファノビッチは、彼らのF1チームを合併させてバーレーンの開幕戦を目指しているとAutoWeekが報じている。

参戦権はあるがマシンのないUSF1とマシンはあるものの参戦権のないステファンGPが手を組むことは論理的なシナリオであり、チャド・ハーリーはカンポスとの交渉を打ち切り、ステファンGPとの交渉を進めているという。

セバスチャン・ベッテルは、2010年のレッドブルの信頼性は心配していないと語る。

2009年シーズンに多くのリタイアによってチャンピオンから遠のいたセバスチャン・ベッテル。

バルセロナテスト2日目の午後に行ったレースシミュレーションでベッテルはコース上でマシンを止めたが、停止は予防のためであり、実際に信頼性に問題があるわけではないと語る。

ミハエル・シューマッハは、メルセデスGPのパフォーマンスはまだチームの望んでいる場所にはいないと語る。

26日のテストを7番手で終えたミハエル・シューマッハは、軽い燃料での走行は行わなかったと認めるが、メルセデスGPがシーズン序盤に勝つことはできないだろうと語る。

「現時点では望んでいるポジションにはいない。開幕戦で勝つために十分な競争力はないかもしれない」とミハエル・シューマッハは語る。

シーズン前のテストを完了したフェルナンド・アロンソは、フェラーリが、バーレーンでの開幕戦に向けて100%準備ができていると語る。

フェルナンド・アロンソは、バルセロナテスト2日目に2番手タイムを記録した。

フェラーリ F10は勝てるクルマか尋ねられたアロンソは「わからない」と前置きした上で次のようにコメントした。

メルセデスGPは、チームのCEOを務めるニック・フライが取締役会を退いたことを明らかにした。

ニック・フライは今後もメルセデスGPのCEOを継続する予定だが、メルセデスの広報は「ニック・フライはオブザーバーだが、投票権はない」とコメント。

ニック・フライは、メルセデスとアブダビ企業のアーバー・インベストメンツがチーム株式を取得した後の1月26日に役員から離れたという。

GPDA（Grand Prix Drivers' Association）は、レース復帰する現会長のペドロ・デ・ラ・ロサの退任の意向を受け、バーレーンGPで新会長の投票を行うという。

デ・ラ・ロサは、GPDAの理事を務めるマーク・ウェバーとフェルナンド・アロンソとこの問題について議論し、バーレーンGPの金曜に行われる定例のドライバーズミーティングで後任についての最終決定をする予定であることを明らかにした。

ニック・ハイドフェルドは、ミハエル・シューマッハが彼が望んでいたメルセデスGPの2010年のレースシートを奪ったことを謝罪してきたことを明らかにした。

ニック・ハイドフェルドは、マクラーレンとの交渉を後回しにしてメルセデスGPのシート獲得を目指していたが、ミハエル・シューマッハの電撃復帰により、2010年はメルセデスGPでリザーブドライバーとして過ごすことになった。

「マクラーレンは僕を望んでいた」とハイドフェルドは語る。

F1バルセロナ合同テストが26日（金）、スペインのバルセロナで2日目を迎えた。

2日目のトップタイムを記録したのはウィリアムズのニコ・ヒュルケンベルグ。ウィリアムズは、午前中にレースシミュレーション、午後に予選シミュレーションという他チームとは逆のプログラムを実施した。

2番手タイムは、フェラーリのフェルナンド・アロンソが記録。フェラーリは、今回のテストでシャークフィンを含めた空力アップデートを勢力的にテストしている。

カンポスのチーム代表であるコリン・コレスは、カルン・チャンドックとの2010年のレースドライバー契約が目前であるとの報道を認めた。

「我々は彼と契約をまとめる目前だ」とコリン・コレスはインドのBusiness Standard Motoringにコメント。

「だが、この件については数日後にもっとコメントすることができるだろう」