スクーデリア・アルファタウリ

マックス・フェルスタッペンは、スクーデリア・アルファタウリで苦境に立たされているニック・デ・フリースにアドバイスを与えた。

28歳のオランダ人ルーキーであるデ・フリースは、レッドブルF1のモータースポーツドバイザーのヘルムート・マルコから、2023年のスタートダッシュに失敗した自分のシートを取り戻すには、おそらくあと3レースしかないと警告されてモナコへ向かうことになった。

角田裕毅は、F1モナコGPでこれまでの2023年F1シーズンで最高成績を目指して順調にレースを進めていたが、ブレーキの“グレージング（ガラスの表面のようなツルツルの状態になること）”に見舞われて順位を落とし、フィニッシュでは2周遅れとなった。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、最初の66周のうち1周を除いてすべて9位で走行し、モナコでキャリア初のポイント獲得に向けて進んでいた。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1モナコGPの決勝を振り返った。

角田裕毅にとっては残念なレースとなった。レースの大部分で9位を走行し、最初のスティントでミディアムタイヤを使いこなし、そのままインターに交換した。しかし、終盤にブレーキの摩耗に苦しみ始め、順位を落とし、そのまま走行してさらに順位を落とした。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1モナコGPの決勝レースを12位でフィニッシュした。

12番グリッドからスタートしたデ・フリースは、ブレーキの摩耗に悩まされたチームメイトの角田裕毅とは異なり、トラブルに見舞われることなく、今季ベストリザルトを残した。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1モナコGPの決勝を15位で終えた。

9番グリッドからスタートした角田裕毅は、そのポジションを維持してレースを進める。しかし、中盤にモンテカルロ市街地コースに降り注いだ雨が状況を一変させる。角田裕毅のマシンはブレーキトラブルに見まされ、コースに留まっていくのもやっとの状態となってしまった。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1モナコGPの予選を振り返った。

アルファタウリの両ドライバーは、モナコで良い予選を行うことができた。デ・フリースは自己ベストの12番手。Q1では赤旗中断のために2セットではなく3セットのタイヤを使用する必要があったのが不運だったようだ。もし、ニュータイヤのセット数が多ければ、Q3進出を狙えたかもしれない。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1モナコGPの予選を12番手で終えた。

Q3進出は逃したものの、ニック・デ・フリースは、Q2でチームメイトの角田裕毅から0.2秒以内につけるタイムをマーク。今大会にスクーデリア・アルファタウリはアップグレードを持ち込んでおり、その成果が見える結果となった。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1モナコGPの予選で9番グリッドを獲得した。

初日のフリープラクティスではFP1で13番手、FP2で16番手と苦戦を強いられていた角田裕毅だったが、土曜日になるとパフォーマンスを大きく改善させた。

FP3では赤旗もあり15番手だったが、予選ではQ1を2番手で通過。Q2でも9番手タイムをマークして今季2度目となるQ3進出を果たした。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1モナコGP初日のフリー走行を振り返った。

角田裕毅は、プラクティス走行で直面したトラフィックの問題に声を荒げていたが、FP2ではバリアに接触してしまった。その結果、リヤのパンクチャーに見舞われ、セッションを棒に振ってしまった。デ・ブリースは静かな一日だったが、2つのセッションでミスを犯さず、チームメイトを上回る2連勝を目指すルーキーにとって良いスタートとなった。