【動画】 アルファタウリ・ホンダF1 AT02 シェイクダウン
角田裕毅とピエール・ガスリーが参加したアルファタウリ・ホンダF1 AT02のシェイクダウンは、フィルミングデーを使用して実施され、ピレリのデモ用タイヤで100km（イモラ・サーキットでは20周分）の走行に制限される。
そのため、午前中には角田裕毅が10周、午後にはピエール・ガスリーが残りの距離を走行。テストでは無制限に走行が許可されている2年落ちのトロロッソ STR14が2021年カラーで用意され、AT02での走行以外にも実戦感覚を取り戻すために角田裕毅とピエール・ガスリーが走行を行った。
話題となっているのはAT02に搭載されたローンチ仕様とは異なる新型ノーズとフロントサスペンションだ。先端に突起がなく、全体が細くなっているノーズは、フロントウイングの取り付け位置も内側に移動している。
アルファタウリ・ホンダF1は、2021年F1マシンの開発で許可されている2つのトークンをフロント周りに使ったことを明らかにしている。
アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターであるジョディ・エギントンは「2つのトークンを新しいノーズに使用することを選択し、アウトボード・フロントサスペンションも再設計した」とコメント。
「その結果、技術規則で許可されているように、レッドブル・テクノロジーズが提供するステアリング・コンポーネントの一部を2020年仕様にアップデートすることを選択した」
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