アレクサンダー・アルボン

アレクサンダー・・アルボンは、レッドブル・レーシングがスタードライバーであるマックス・フェルスタッペンの要求に合わせてF1マシンを設計していると考えているが、2度のF1ワールドチャンピオンはその主張に強く異を唱えている。

フェルスタッペンがレッドブル・レーシングで過ごした最初の数シーズンのダニエル・リカルドを除けば、オランダ人は自分の覇権に挑戦しようとしたすべてのチームメイトをミンチにしてきた。

ウィリアムズ・レーシングはバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたプレシーズンテスト初日を有意義なものにしたと考えている。

アレックス・アルボンはオープニングセッションを74周し、ローガン・サージェントがサヒールの夕暮れ時にFW45を担当した。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングとの契約を更新した後、レッドブルF1との10年間のパートナーシップに終止符を打ったようだ。

ウィリアムズ・レーシングは、2月6日（月）に2023年F1マシン『FW45』の新しいカラーリングを発表。アレクサンダー・アルボンは、新人ローガン・サージェントと新しいチームプリンシパルのジェームス・ボウルズと共にチームでの2シーズン目を迎える。

アレクサンダー・アルボンは、F1ワールド チャンピオンのルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルをスポーツ以外での自身の慈善活動について語る際の「ロールモデル（お手本）」と呼ぶ。

ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは、長年にわたり、人種、差別、気候変動など、さまざまな問題について声を上げてきた。

アレクサンサー・アルボンは、ウィリアムズF1チームでの無線通信で「スイートスポット」を見つけることに取り組んでおり、チームに参加したときに「非常に攻撃的」だったことを認めている。

アレクサンダー・アルボンは、2020年末にレッドブル・レーシングフルタイムのラインナップから降ろさふぇて1年間リザーブドライバーを務めた後、2022年シーズンにウィリアムズF1チームのシートを獲得した。

アレクサンダー・アルボンは、ダニエル・リカルドがグリッドの後方にいるF1チームでドライブを追求するのではなく、F1から1年間離れることを選んだ理由を理解できると語る。

2023年にマクラーレンのF1シートを失うことが決定したダニエル・リカルドは、ハースやウィリアムズのようなチームとの潜在的な機会には深刻な関心を持っていないことを明らかにしていた。

アレクサンダー・アルボンは、2019年に日産とフォーミュラEでレースをする契約を結んでいた。しかし、レッドブルからトロ・ロッソのF1シートを打診されたアルボン陣営は、2回目の日産とのフォーミュラEを事実上ストライキした。

アレクサンダー・アルボンが日産のフォーミュラEカーで走ったのはほんの数時間だったかもしれませんが、その短い契約期間は、フォーミュラEの歴史の中で最も劇的なエピソードの1つとなっている。

ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、2022年F1イタリアGPで着用する予定だった幻のスペシャルヘルメットを公開した。

アレクサンダー・アルボンにとって2022年のF1イタリアGPは永遠に覚えている週末となるだろう。金曜日にいつものように仕事を終えたアルボンだが、土曜日の早朝、腹部の激しい痛みで目覚め、最終的に虫垂と診断された。

ウイリアムズのテクニカルディレクターであるフランソワ＝グザヴィエ・ドメゾンは、アレクサンダー・アルボンには“優しすぎる”ときがあるとし、チームを厳しく“プッシュ”するよう求めた。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズでF1復帰に成功。2022年シーズンを通してニコラス・ラティフィに対して支配的であることを証明し、ミッドフィールドと比較して一般的にパフォーマンスに欠けていた車でチームにポイントをもたらした。