アレクサンダー・アルボン

ニコラス・ラティフィは、F2時代にチームメイトだったアレクサンダー・アルボンと2022年にウィリアムズF1で再び仕事をするのを楽しみにしていると語る。

ニコラス・ラティフィとアレクサンダー・アルボンは、2018年にカンポスでチームメイトとしてF2を戦い、2019年にアルボンとトロロッソ（現アルファタウリ）でF1デビュー。ラティフィは2019年にF2をランキング2位で終えた後、1年遅れでウィリアムズでF1デビューを果たした。

マックス・フェルスタッペンは、ウィリアムズで復帰するアレクサンダー・アルボンが、レッドブルを去って以降のピエール・ガスリーの復活からインスピレーションを得ることができると考えている。

アレクサンダー・アルボンは2019年にトロロッソでF1デビューを果たし、シーズン途中に成績不振のピエール・ガスリーの代わってレッドブル・レーシングに昇格。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズF1との契約書に記されているメルセデスのF1エンジンに関する“非常に厳格で明確”な機密保持条項がどのようなことをカバーしているのかまだ理解できていないと語る。

2021年にDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦しながらレッドブルF1のリザーブドライバーとして過ごしてきたアレクサンダー・アルボンは、2022年にニコラス・ラティフィのチームメイトとしてメルセデスのF1パワーユニットを搭載するウィリアムズでF1グリッドに復帰することが決定した。

アレクサンダー・アルボンは、今年、レッドブル・ホンダF1でセルジオ・ペレスが苦闘しているのを目にすることが“慰め”になったとの見方を否定する。

来年、ウィリアムズでF1復帰することが決定したアレクサンダー・アルボンは、昨年末にレッドブル・ホンダF1のシートを失い、経験豊富なセルジオ・ペレスが後任として加入した。

ジョージ・ラッセルは、2022年に自身の後任としてウィリアムズに加入するアレクサンダー・アルボンの活躍に太鼓判を押す。

ジョージ・ラッセルは、ウィリアムズで3年間F1を戦ってきたが、2022年からメルセデスに移籍し、ルイス・ハミルトンのチームメイトとなることが決定している。

アレクサンダー・アルボンは、上昇気流に乗っているウィリアムズF1のシートが常に2022年の最優先事項だったが、F1復帰が実現しなかった場合、インディカーに目を向けていただろうと明かす。

アレクサンダー・アルボンは、2022年にメルセデスに移籍するジョージ・ラッセルの後任としてウィリアムズに加入し、F1復帰を果たす。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、メルセデスのF1パワーユニットの知的財産権を保護するため、2022年のアレクサンダー・アルボンのウィリアムズとの契約には“非常に厳格で明確”な機密保持条項が盛り込まれていると述べた。

先週、ウィリアムズF1は、2022年のドライバーとして、ニコラス・ラティフィの残留とともに、新たに今季のレッドブルのリザーブドライバーであるアレクサンダー・アルボンと契約したことを発表した。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年にアレクサンダー・アルボンに代わる“タレントは不足していない”が、アルボンの経験と仕事率を失うのは惜しいと語る。

2019/2020シーズンにトロロッソとレッドブルからF1に参戦したアレクサンダー・アルボンは、2022年にジョージ・ラッセルの後任としてウィリアムズでF1復帰することが決定。

ジョージ・ラッセルは、自身が所属するメルセデスF1のジュニアプログラムが、レッドブルのように“無謀”で“冷酷”なプログラムではないことを喜んでいる。

ジョージ・ラッセルは2015年にメルセデスF1と最初に契約を交わした。当時、ティーンエイジャーだったジョージ・ラッセルは、『将来メルセデスのドライバーとして成功する理由をすべて挙げた』パワーポイントによるプレゼンテーションでトト・ヴォルフの目を引いた。

ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、新たに契約したアレクサンダー・アルボンのベストはまだこれからだと考えている。

今週、ウィリアムズF1は、2022年のニコラス・ラティフィの残留とともに、メルセデスに移籍したジョージ・ラッセルの後任として新たに元レッドブルのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボンと契約したことを発表した。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルF1の元チームメイトであるアレクサンダー・アルボンがF1に復帰するチャンスに完全に値し、より“プレッシャーの少ない”ウィリアムズの環境で成功すると考えている。

1年間、F1レースから離れていたアレクサンダー・アルボンだが、2022年にジョージ・ラッセルがメルセデスに移籍することで生まれたウィリアムズの空席を手に入れ、2022年にニコラス・ラティフィのチームメイトとしてF1に復帰することが決定した。

アレクサンダー・アルボンは、2022年にメルセデスのF1エンジンを搭載するウィリアムズでF1復帰するが、レッドブルから違った形で引き続き支援を受けることになるかもしれない。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルがアレクサンダー・アルボンとの関係を断ち切らなければ、ウィリアムズとの契約を阻止するかもしれないと警告していた。

レッドブルF1は、アレクサンダー・アルボンをウィリアムズに移籍させるためにジュニアドライバーとしての契約を今シーズン限りで終了するが、将来ファミリーに復帰する可能性は残していると語る。

アレクサンダー・アルボンは、2019年にトロロッソとレース契約を結んで以来、レッドブル傘下のドライバーとして活動している。2021年はF1チームのテスト兼リザーブドライバーとしての役割をこなす傍ら、アルファタウリのブランディングでDTMにも参戦している。

ウィリアムズF1のチーム代表を務めるヨースト・カピートは、2022年のアレクサンダー・アルボンとの契約は、メルセデスとレッドブルとの協力関係によって実現したと語る。

レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスの残留を発表した後、アレクサンダー・アルボンのためのシートを探しているとし、ウィリアムズが第1候補だと語っていた。

レッドブル・レーシングは、今季チームのテスト兼リザーブドライバーを務めていたアレクサンダー・アルボンが2022年にウィリアムズに移籍することを発表。F1でのマイレージを経験を積む機会を与えられたことに満足していると述べた。

2019年と2020年にレッドブル・レーシングとスクーデリア・トロロッソの両方でレースを行い、2回の表彰台と一貫したポイントを獲得したアレクサンダー・アルボンは、ニコラス・ラティフィと並んでウィリアムズのF1レースシートで2022年にF1に復帰する。