角田裕毅

FIA（国際自動車連盟）は、F1ブラジルGPのセーフティカー期間に角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）がリードラップに復帰する機会を拒否された原因となった異常な一連の出来事について説明した。

角田裕毅は、レース中断中にラップダウンした3人のドライバーのうちの1人だった。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとニコラス・ラティフィの2人のドライバーも周回遅れだった。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのレース終盤のセーフティカー中にアンラップの指示が出ずに順位を落とすという一件があった。

50周目にランド・ノリス（マクラーレン）がコース上にストップしたことで、バーチャルセーフティカーに続き、セーフティカーが導入された。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、パーツを交換したことで2022年のF1ブラジルGPをピットレーンからスタートする。

15番グリッドからスタートする予定だった角田裕毅だが、スクーデリア・アルファタウリはパルクフェルメ下でパーツを交換したことをTwitterで発表。これは許可されていないため、角田裕毅はピットレーンからレースをスタートする。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのスプリントを16位で終えた。

金曜日の最初のプラクティスからグリップ不足を訴えていた角田裕毅は、予選でもそれを解消できずに19番手からスプリントをスタート。だが、マシンの状況は変わらず、1台のリタイアとスタートでのポジションアップによって16位でスプリントを終えた。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPの予選を19番手で終えた。

60分のフリー走行1回目からグリップに不満を訴えていた角田裕毅。だが、予選でもグリップ不足は解消されず、ウェットからドライへと変わる難しいコンディションでドライタイヤでタイムを改善できず19番手に沈んでQ1で敗退した。

ピエール・ガスリーは、アルファタウリF1のチームメイトである角田裕毅が今年成し遂げた進歩を目にし、2023年にさらにパフォーマンスを向上させることを期待している。

6年間で96戦のグランプリを経験したピエール・ガスリーが2022年末にアルファタウリF1を去ることになったことで、角田裕毅は来年チームで最も長く在籍するドライバーとなる。新たなチームメイトとなるニック・デ・フリースは、フルタイムのF1ドライバーとしてデビューを果たす。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第21戦ブラジルGPへの意気込みを語った。

前戦メキシコでは、ダニエル・リカルド（マクラーレン）に衝突されてレースをリタイアした角田裕毅だが、週末全体は手応えのあるものであり、ポジティブな気持ちでインテルラゴスに向かうことができると語る。

アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストは、角田裕毅の方がF1経験が豊富であるにも関わらず、ニック・デ・フリースが2023年シーズンのチームリーダーになる可能性を否定することを拒否している。

元F2およびフォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースは、最近ではリザーブドライバーを務めたメルセデスとの長い関係を経て、冬の間にアルファタウリF1に移籍する。

ニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリF1でチームメイトとなる角田裕毅と一緒に仕事をすることを楽しみにしていると語る。

F2とフォーミュラEでタイトルを獲得したニック・デ・フリースは、今年、メルセデスF1チームのリザーブドライバーとしてルーキーFP1枠で走行。だが、実際にF1デビューするチャンスはそこまで大きくはなかった。