角田裕毅

角田裕毅は、F1メキシコGPでの衝突でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）がペナルティを受けなかったことを受けて、トップチームを優遇したとしてF1スチュワードを非難した。

アルファタウリの角田裕毅はターン1でピアストリのマクラーレンをオーバーテイクしようとしたとき、メキシコで今年のベストリザルトを目指していた。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPでのオスカー・ピアストリとの接触で誰に責任があるかは明言しなかったものの、ペナルティを科さなかったスチュワードの裁定は「予想通り」と語った。

8番手を走行していた角田裕毅は、前を行くピアストリを抜くために激しいバトルを展開。だが、49周目のターン1でブレーキを遅らせて前に出た際に接触してスピン。後方まで順位を落とした。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を12位で終えた。

パワーユニット／ギアボックスのパーツを使用基数制限を超えて導入したことで“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティで18番グリッドからスタートした角田裕毅はポイント圏内を走行。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPの予選を15番手で終了。決勝は最後尾スタートが決定している。

スクーデリア・アルファタウリは、メキシコGPに先立って、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K を含むパワーユニットのすべての要素を変更することを選択した。エネルギーストアとコントロールエレクトロニクスも3基目を投入した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、チームで3年目を迎えている角田裕毅について語った。

フランツ・トストは、今季限りでチーム代表を辞任。角田裕毅がスクーデリア・アルファタウリで4年目を迎えることになる2024年はアドバイザーとしてチームを支えることになる。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

スクーデリア・アルファタウリのルーキーFP1枠のためにフリー走行1回目をアイザック・ハジャーに譲った角田裕毅はFP2から作業を開始。パワーユニットを含めたパーツの交換のため最後尾グリッドからのスタートが決定している角田はロングランに焦点を当てた。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPでパワーユニットに新エレメントを搭載し、決勝で“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティを受けることになった。

スクーデリア・アルファタウリは、1シーズンで許可されている4基のうち、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K を含むパワーユニットのすべての要素を変更することを選択した。また、1シーズンで2基が許可されているエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスも3基目を投入した。

角田裕毅は、メキシコGPの記者会見で2023年F1世界選手権の残りのレースへの見通しについて語った。

前戦オースティンで、角田裕毅は10位でチェッカーを受けて、ファイナルラップで日本人ドライバーとしては3人目となるファステストラップを記録。上位2名が失格となったことで8位に昇格し、それまでのチームの合計ポイントと同数の5ポイントを獲得した。

角田裕毅はフェルナンド・アロンソのようなドライバーにインスピレーションを受けるべきだと1996年のワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは考えている。

F1とアルファタウリでのキャリア3シーズン目に突入している角田裕毅は、レッドブルのジュニアチームであるアルファタウリの厳しいF1 2023キャンペーンにおいて、数少ない一貫性を証明している。

角田裕毅が、2023年F1第20戦メキシコGPへの意気込みを語った。

前戦オースティンでは、スクーデリア・アルファタウリの今季ベストリザルトとなる8位入賞に加え、日本人ドライバーとして3人目となるファステストラップを記録して、5ポイントを獲得した角田裕毅。