ウィリアムズ、パワープレートとライセンス契約
2010年6月2日
![ウィリアムズ](https://f1-gate.com/media/2000/20100602-williams_powerplate.jpg)
パワープレートは、Acceleration Training(加速度トレーニング)の効果を最大限に引き出すために、1999 年にオランダで開発されたトレーニングマシン。アメリカ航空宇宙局(NASA)で宇宙飛行士のトレーニングに使用され、トップアスリートなどに多く愛用者がいる。
ウィリアムズ、カナダGPに新しいフロントウイングを投入
2010年6月2日
![ウィリアムズ](https://f1-gate.com/media/2000/20100602-williams.jpg)
ルーベンス・バリチェロとニコ・ヒュルケンベルグは、モナコGPでのクラッシュにより、トルコGPでは以前のフロントウイングに戻さざるを得なかった。
ウィリアムズのテクニカルディレクターであるサム・マイケルは、コンマ1秒の改善をもたらす新しいフロントウイングを再びカナダで使う準備ができていると語る。
ウィリアムズ:トラブルに悩まされたレース (F1トルコGP)
2010年5月31日
![ウィリアムズ F1トルコGP 結果](https://f1-gate.com/media/2000/20100531-williams.jpg)
ルーベンス・バリチェロ (14位)
「週末ずっと調子が良かったので、スタートでクラッチに問題が生じてしまったのは残念だ。調査しなければならない。前のクルマよりペースが良かったので、当初予定していたより早めにピットストップした。フロントホイールに問題があって、僕たちのピットストップはかなり遅かった。そのあと、スロットルに問題が発生した。全体的なレースペースは悪くなかったけど、それらの問題を解決する必要がある」
ウィリアムズ:パフォーマンス不足を実感 (F1トルコGP予選)
2010年5月29日
![ウィリアムズ F1トルコGP 予選](https://f1-gate.com/media/2000/20100529-williams_f1.jpg)
ルーベンス・バリチェロ (15番手)
「予選に向けて、ある程度はうまくバランスを成し遂げることはできたけど、ここではトップスピードに苦労している。モナコほどトラックはクルマに合っていないし、いつもより少し苦しかった。望んでいた場所からはかけ離れているけど、ウィリアムズはファイターだ。僕たちはそのスピリットを維持して、望んでいた場所に到達するためにプッシュし続けなければならない」
ウィリアムズ:F1トルコGP初日
2010年5月29日
![ウィリアムズ F1 トルコGP](https://f1-gate.com/media/2000/20100529-williams.jpg)
ニコ・ヒュルケンベルグ (12番手)
「今日は典型的な金曜日だった。午後には油圧リークの問題が抱えていたけど、それでもかなりのラップを走れたし、テストしたかった全てのことをカバーできた。明日僕たちがどこにいるか様子をみてみるよ」
バルテリ・ボッタス、ウィリアムズ F32をテストドライブ
2010年5月28日
![バルテリ・ボッタス](https://f1-gate.com/media/2000/20100528-bottas.jpg)
ウィリアムズは1月、20歳のフィンランド人F3ドライバーであるバルテリ・ボッタスと契約した。
バルテリ・ボッタスは月曜日、レースドライバーのニコ・ヒュルケンベルグとともにシルバーストンでFW32をドライブ。
ウィリアムズ、トルコでは旧型フロントウイングの使用を余儀なくされる
2010年5月25日
![ウィリアムズ](https://f1-gate.com/media/2000/20100525-williams.jpg)
モナコGPで、ニコ・ヒュルケンベルグはフロントウイングにダメージを負ったことでトンネルでクラッシュ。ルーベンス・バリチェロは、緩んだマンホールでリアホイールを破損し、サン・デボーテでウォールにクラッシュした。
ニコ・ヒュルケンベルグ:F1トルコGPプレビュー
2010年5月25日
![ニコ・ヒュルケンベルグ](https://f1-gate.com/media/2000/20100525-hulkenberg.jpg)
ニコ・ヒュルケンベルグ (ウィリアムズ)
モナコのあと、トルコは本当に性質が異なる。全てがほぼ正反対だ。トラックは反時計回りだし、ロングストレートや速いコーナーがたくさんあるので、ラップで良いリズムが得られる。スペースもたくさんあるすね! トラックの最も広い部分では20mに達するので、オーバーテイクのチャンスがたくさんある。長くて、超高速のターン8の複合は、ドライバーやクルマにとってラップで最もチャレンジングな部分かもしれないけど、F1カーで走行するのを本当に楽しみにしている。
ルーベンス・バリチェロ:F1トルコGPプレビュー
2010年5月25日
![ルーベンス・バリチェロ](https://f1-gate.com/media/2000/20100525-rubens.jpg)
ルーベンス・バリチェロ (ウィリアムズ)
両方のクルマがリタイアでモナコから戻ってくることは、チームにとって非常に期待外れなことだった。特に僕の事故の原因がわかった今ではね。ダクトリーのみんなが一生懸命に作業していることはわかっているので、僕たち全員がトルコではもっと良いレースができることを期待している。